^{日本におけるダグラスDC-3研究目次t}

                              個別機体解説　　JA5050　長寿のC-53

　

JA5050の製造番号・形式・主な経歴
形式	c/n 11729 　C-53D-DO →　DC3A-S1C3G 　C-53スカイトルーパーはDC-3A型を兵員（一部落下傘兵）輸送専用にしたもので、C-47の特徴である大型貨物扉や天測ドームはなく、床面の補強もされていません。JA5045となったC-53-DOは前向きの28席シートのタイプ、JA5050となったC-53D-DOは空挺隊員用ベンチシートのタイプでした。
1943/6/5	USAAF　42-68802
19**/*/*	N49554　求む！この間の情報
1958/9/24	JA5050登録　全日空　定置場東京国際空港 大阪国際空港　撮影日不詳　上田新太郎 大阪国際空港　撮影1963/03　高田和彦　 大阪国際空港関連業者発行の絵はがき　　　　　　絵はがき
1963/07/01	中日本航空が名古屋〜大阪、大阪〜金沢線を全日空から引継 全日空が中日本航空にチャーター　名古屋空港　撮影1963/09　高橋　豊 名古屋空港　撮影1963/12/0　下郷松郎
1965/2/1	全日空が中日本航空の定期旅客輸送業務を吸収
1965/4/14	JA5050抹消登録
1965/*/**	CAL　 B-1531
19	ラオス　Lane Xang Airline  XW-PKD　南西計画 (内容不明)による徴発によるものか？
1973/09/13	カンボジアのプノンペンで撃墜される　台湾航空局の資料ではB-1531を抹消
	以上2項目は、台湾民用航空局の国籍民用航空機飛安事故一覧及びAviation Safty Networkの資料を参照した　提供：揚

長寿の元C-53

日本に２機しか居なかった元米軍のダグラスC-53ですが、JA5045が短命であったのとは反対に、このJA5050は全日空と中日本航空を通じて足掛け８年間も活躍しました。その後台湾へ売られ 、ベトナム戦争に徴発され、8年後に撃墜され消滅しました。

　　　�F-11　完