ピードモント航空とＹＳ-11について

　"マーチン4-Ｏ-4の置き換えとしてＹＳ-11を導入したPIEDMONT AIRLINESは、アメリカのみならず海外に輸出されたＹＳ-11を語る上で絶対に欠くことのできない航空会社である" 
　　　　　 　　　　　 ( イカロス旅客機形式シリーズ�I　海外ＹＳ-11オペレーター全集第１部より)　　

　その理由は、海外における最大ユーザー（23機）としてアメリカ国内にＹＳ-11を普及させたことともに、通産省と日航製造の姿勢を変えさせたことによります。（以下佐伯記)

１　生産初期に於ける日航製造のユーザー対応 

　日航製造のユーザー対応が如何にひどいものであったかをYSlast2から粂喜代治氏ほかの証言を引用しておきます。

（ア）	現在では信頼性の高い頑丈な飛行機という定評を得ているが、就航当初は故障のかたまりで、全く手に負えない飛行機であった。雨が降ったら飛べない飛行機。４月に就航して６月の梅雨でアウト。
（イ）	４〜５年は、ただひたすら故障対策に明け暮れた。当初の２年間は日航製からの支援はほとんどなく、航空会社の手探りで努力していた。辛うじて安定期に入ったのは全日空が提唱して設立された航空技術安全協力委員会（ＡＴＡＳＣＯ）のＹＳ分科会が活動を始めてからである。
（ウ）	１０年くらいで落ち着いてきたが、２０年かかったものもある。

　当時、日航製造は、エアライン側の度重なるトラブル情報提供や改修依頼交渉を無視し続けました。

　それは、日航製造のみならず航空工業界全般が、上から目線でエアラインを見下していて、エアラインの技術力不足なのだからメーカーは関与しないというおよそ商業航空知識も無い、勉強もしないという殿さま商売をしていたからです。

２　頭に来たピードモント航空 　要求を丸呑みさせる

　そんな日航製造や航空工業界の日本常識が通じないことを身に沁みさせたのがピードモント航空でした。　それまでも海外弱小エアラインには相手の経験不足もあってリースや売却もあったり、ハワイみたいにたった１年でとても使えないと突き返されたりもありました。

　しかし大量発注を考えたピードモントは、日航製造と交渉を始めてそのあまりに世界商業航空常識の無さと殿さま商売に最初は驚き、その後は激怒し、厳しい要求を突きつけました。 その怒りに驚いた通産省と日航製造は、YS-11の本格的な米国輸出のためにピードモントの要求を丸呑みせざるをえませんでした。

　YS-11の主要な機能部品の電子装置、油圧、燃料、空調などの例えば脚上げ下げのアクチュエーターから燃料ポンプ、バルブ、ノズル、エアコン関係などほとんどは欧米メーカーのコピー・ライセンス生産です。　だからピードモントは、日本製コピー・ライセンス品を止めてオリジナルの欧米メーカー製品を装着したのです。サイズその他スペックは同じなので、簡単に装着できるのです。またFAA検査も通りが早いのです。

　以下、改造についてウイキペディアを引用します。

　更に、アメリカの標準に合わせるためオートパイロットをスペリー製とし、フライトディレクターシステム・エアデータコンピュータ・電波高度計を追加し、アメリカ連邦航空局 (FAA) のカテゴリーII着陸の追加証明を獲得した。さらにインバータの増設、左プロペラにブレーキ設置、前脚ステアリングを50度から60度に変更、床下貨物室を後方へ60cm拡大した。機内設備はアメリカの航空会社の標準とし、前方乗降口を非常用に使用するため客室乗務員席を前方に増設、ギャレー（調理設備）装備もアメリカの水準に合わせたものを、トイレもジェット機で使う水洗式に、洗面台には給湯器を設置、座席を米国製に変更し、前方にコートルームを増設した。

　まさに、中規模の設計変更であり、YS-11A-200は、以降、旅客機型の標準になり、ＹＳ-11そのものも世界の中級レベルの旅客機に成長したのでした。ただし、国内向けＹＳ-11は、日本製品を使えという通産省の方針で米国製より低品質を承知で装備したという笑えぬ事実もあります。

　当時は日本製品の信頼性が高くなく、前述の通り、ピードモント航空では乗客の心理を配慮して広告宣伝や時刻表には「ロールスロイス・プロップジェット」と表記し、日本製やYS-11の表示はをしませんでした。

　これらが一部で言われたピードモントの「国辱的仕打ち」の中身ですが、唯々諾々として従わざるを得なかった通産省と日航製製造に対して、戦後初の国産機を一人前に育てようと努力している全日空と日本国内航空の関係者は腹に据えかねるものがありました。しかし、結果として、YS-11はピードモントのおかげで寿命が延びたのです。でなければYS-11-100を日本レベルで多少いじくったくらいで終わったでしょう。

 　なお、ピードモント航空は、その後重量増加型のYS-11Aの開発に助言しています。

ピードモント航空ＹＳ-11一覧

	製造番号	JAナンバー	Nナンバー	初飛行	FAA登録日	ペットネーム
1号機	2050	JA8685	N156P	1967/10/22	1968/01/28	CHERRY BLOSSOM PEACEMAKER
2号機	2051	JA8687	N158P	1967/12/01	1968/01/28	TIDEWATER PEACEMAKER
3号機	2052	JA8688	N162P	1967/12/06	1968/01/31	NEW RIVER PEACEMAKER
4号機	2053	JA8689	N164P	1967/12/26	1968/02/09	POTMAC PEACEMAKER
5号機	2056	JA8690	N169P	1968/01/23	1968/07/31
6号機	2057	JA8691	N159P	1968/01/31	1968/08/16	YORK RIVER PEACEMAKER
7号機	2061	JA8694	N187P	1968/02/16	1968/08/31	LONG ISLAND PEACEMAKER
8号機	2062	JA8695	N189P	1968/02/23	1968/09/19	CHEROKEE PEACEMAKER
9号機	2075	JA8718	N214P	1968/08/07	1968/09/21	NEUSE RIVER PEACEMAKER
10号機	2077	JA8721	N218P	1968/08/15	1969/04/01	ROANOKE VALLEY PEACEMAKER
11号機	2109	JA8740	N219P	1969/06/18	1969/10/01	PAMLICO PEACEMAKER
12号機	2112	JA8741	N224P	1969/06/28	1969/10/22	GRAND STLAND PEACEMAKER
13号機	2113	JA8742	N245P	1969/07/10	1969/10/30	MANASSA PEACEMAKER
14号機	2114	JA8745	N247P	1969/08/05	1969/11/10	OLD HICKORY PEACEMAKER
15号機	2117	JA8746	N254P	1969/08/05	1969/11/14	PEE DEE PEACEMAKER
16号機	2118	JA8747	N257P	1969/08/20	1969/12/04	SANTEE PEACEMAKER
17号機	2119	JA8748	N259P	1969/08/26	1969/12/16	SHENANDOAH VALLEY PEACEMAKER
18号機	2120	JA8749	N268P	1969/08/25	1969/12/22	GREAT SMOKIEST PEACEMAKER
19号機	2121	JA8751	N269P	1969/09/05	1969/12/23	OHIO VALLEY PEACEMAKER
20号機	2122	JA8752	N273P	1969/09/18	1970/01/16	PEACHTREE PEACEMAKER
21号機	2126	JA8754	N274P	1969/10/20	1970/02/06	TENNESSEE VALLEY PEACEMAKER
22号機	2040		N264P	1967/05/26	1975/02/01　 LANSA OB-R895より	YAJIM PEACEMAKER
23号機	2046		N265P	1967/09/06	1975/02/01　 LANSA OB-R907より	ITO TAI PEACEMAKER

ピードモント航空の 初号機 Ｎ156Ｐ（ＪＡ8685）

1967/10/22	ｃ/ｎ2050　YS-11A-205　初飛行　後-500改修
1968/01/06	ＪＡ8685登録　YS-11A-205　-500改修　三井物産
1968/01/28	N156P　Piedmont Airlines "CHERRY BLOSSOM PACEMAKER"
1979/01	Pinehurst Airlines (以後各社遍歴)
2001/08/28	抹消登録　フロリダ州フォートローダーデール空港で解体

初飛行  名古屋空港　撮影1967/10/22　下郷松郎　（番外編２より）

1968/02/16	ｃ/ｎ2061　YS-11A-205　初飛行　後-500改修
1968/02/08	ＪＡ8694登録　YS-11A-205　三井物産
1968/03/31	N187P　Piedmont Airlines "LONG ISLAND PACEMAKER"
1978/04/30	Pyramid Airlines Charter Services (以後各社遍歴)
1993/07	抹消登録　マサチューセッツ州で解体

撮影1968/04/03　東京国際空港　戸田保紀
　

1968/02/23	ｃ/ｎ2062　YS-11A-205　初飛行　後-500改修
1968/03/05	ＪＡ8685登録　YS-11A-205　三井物産
1968/09/19	N189P　Piedmont Airlines "CHEROKEE PACEMAKER"
1979/09	Pinehurst Airlines (以後各社遍歴)
	抹消登録

JAMCOで仕上げ作業か　撮影1968/04/03　東京国際空港　戸田保紀

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