日本航空輸送のスーパーエレクトラ絵はがきのロックヒードとロッキード

日　本　航　空　輸　送　株　式　会　社　旅　客　機 ロ　ッ　ク　ヒ　ー　ド　1　4　ＷＧ　-　3　型　1　1　人

ロ　ッ　キ　ー　ド　Ｆ　14　Ｗ　Ｇ　3　型　　旅　客　機　（Lockheed 14WG3） ライト・サイクロン875馬力2台・　巡航速力325粁/時・旅客席10名・乗務員4名

1936（昭和11）年発行 日本航空輸送５０年史 現有機集から

　このように、ロッキードＦ-14スーパーエレクトラの機体説明に「ロックヒード」と「ロッキード」の二種類があり、例えば、ロッキード事件の被告人となった大久保利春氏が「ロックヒード」と言っていたのを思い出すというようなメールを頂きました。

　また、LockheedはもともとLoughheadなので、「ロックヒード」ならぬ「ローグヒード」とした雑誌もあります。

　なるほど、Lockheed Aircraft Coの前身は、1916年にAllan LougheadとMalcolm Loughheadの兄弟が設立したLoughhead　Aircraft Manufacturing Coです。

　ちょっとややこしいですが、1926年に新会社とした際に綴りをLoughheadからLockheedにしたのは、音声発音にマッチさせるためだという説（ 世界の航空機1952年7月号ロッキード４０年史）があります。

　（Lockheed Aircraft Coの傍系としてLoughheed　Aircraftという会社もあるそうです ）

　日本でロッキード機が一般化するのは、毎日新聞社が1932（昭和７）年に輸入したロッキード アルテア通信機あたりからですから、既にLockheedが定着しております。それを「ロックヒード」と読むか「ロッキード」と読むかは、古い書籍では圧倒的に「ロックヒード」が多いですが、 絵はがきと同じように「ロッキード」としているものも、稀にはありました。

　古い順にピックアップしてみます。

(A)　航空知識　1936(昭和11)年8月号　ロッキードと表示


(B)　航空事典　1938(昭和13)年発行　表題はロックヒード、図の説明はロッキードと混用

(C)　朝日航空講座上巻　1939(昭和14)年発行　航空局企画課長荒木万寿夫筆「民間航空」 　図はロックヒード、文章の中ではロックヒード、ロッキードを混用

(D)　世界の航空機　1957（昭和32）年7月号ロッキード変遷史　解説野沢　正　
ロッキード、ローグヒードを混用

　

　こんな具合です。戦後においても(D)のように、同じページの同じ初飛行の機体 について社名が違うというようなことですから、(B)や(C)に見られる戦前はてんでんばらばらな感じです。

　航空局企画課長までもが（部下の執筆でしょうが）平気で二つの呼称を使い、編集した朝日新聞社も気が付いていないというところに、名称への極めてずさんな対応を見るような気がします。

小山澄人さんから

　「機体の呼び方」というのは結構面白くて、関係者が実際のところ、どう呼んでいたのかというのはなかなか書き物には残らないので、直接経験者に聞いてみるしかないというのがあります。

　組織によってまちまちだったりするのは普通なのですが、例えばボーイング７７７でも
　・　ナナナナナナ
　・　トリプルセブン
　製造関係でボーイングと直接仕事をしてきた人は、トリプルセブンと呼ぶ人が多いような感じです。

　ＢＫ１１７は「イチイチナナ」でなく「ビーケー」と呼ぶのが圧倒的に多いです。F−１５の場合は空自の人は、「ジュウゴ」ないし「イーグル」と呼ぶことが多いと聞いています。

　さて、話題のLockheadですが、戦時中に各務原の川崎航空機では、スーパーエレクトラを改設計したキ５６・一式貨物輸送機を作っていたわけですが、メーカーの場合は大抵はキ番号で呼ばれることが多いのですが、この機体の現場の呼び方は「キゴジュウロク」でも「イッシキカモツ」でもなく、「ロックヒード」だったと、当時製造に関わっていた方から聞きました。ただし、これは川崎航空機従業員の間での話であり、航空廠や部隊ではどう呼ばれていたのかは分かりませんが。

門上俊夫さんから　

　Revolution in the Sky より
　１９１９年のロッキード社の広告　　　LOUGHEAD AIRCRAFT MFG. CO. の文字の上に pronounced LOCK-HEED とわざわざフリガナを付けています。　「ロックヒード」　と読めと言うことでしょう。スコッチ　アイル系の名前のようですが、珍しいので人々が正しく読んでくれなかったのでしょう。
　なかには、ROCKHEAD ( ロックヘッド)と読む人がいて、気にしていたようです。自分でも　LOUGHEED と書いたりしていたようです。
　１９２１年ころ会社を閉じて自動車関係の仕事に就いていましたが、出資してくれる人が現われて１９２６年１２月に再び会社を興した時はLOCKHEED AIRCRAHT CO.という社名にしたのです。その半年後、リンドバーグの大西洋横断飛行で航空ブームが沸きあがり、Vega Orion Sirius などと単発高速機を売りまくって会社の基礎を作ったのでしょう。

航空情報1953年11月号第4表紙

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にばさんから提供

要は、L-o-c-k-h-e-e-d　ロックヒードと呼んでくれえ！　ということですね。