発行　2017年2月7日　 原書房 　著者　夫馬信一（ふま信一） 　航空技術監修　鈴木真二　   定価　2500円+税

  一読して、この本はどういう人達が買うのだろうかという興味が沸きました。
　航空史専門書に非ず、航空趣味本に非ず、社会風俗歴史本に非ず等々と、単細胞の我輩は、どれかのジャンルに区分けしたくなるのですが、どれにも該当してしまう困った本であります。

　敢えて言えば、戦後の航空に関する紙資料などを総当りして、国内外の政治経済に振り回された航空の幾つかのエピソードを抽出し、航空従事者の生き残りや遺族に取材してまとめた総合週刊誌的集積本とでもくくっておきましょう。

　帯に列挙された項目を見てください。

　吉永小百合や横井正一を航空の世界から語るなんぞは、読者の意表を突きますが、なるほどと思わせるものがあります。

　以下、総合週刊誌的集積本としての読後感を箇条書きしておきます。

・　航空から見た戦後昭和史という題名を決めるには随分迷われたそうですが（Live Blog参照）、　副題の ―― ビートルズからマッカーサーまで ―― の年代逆表記が何を意味するのか、単細胞の我輩が「総合週刊誌的集積本」とやや意地の悪い決め付けをしている原因の一つでもあります。
　

・　巻頭16ページの航空メモリアル・アルバムは、本書で言いたいことを先にカラーページで出しておいたのでしょう。珍しい写真もあります。
　

・　本文を読み始めてすぐに致命的欠陥に行き当たってしまいます。世界一周のニッポンを九六式艦上戦闘機とやってしまったことです。しかも本文と写真説明の２箇所で。
　航空技術監修者の鈴木真二教授のいい加減さを疑ったのですが、これは、校正段階でのダブルミスのためだそうで、教授の責任ではないとのことでした。原書房は、このページに訂正メモでも入れておかないと、本書の価値を著しく落としてしまう冒頭の致命的欠陥になってしまいますね。
　

・　ある意味で、日本の戦後は「飛行場」から始まったといえるかもしれない　1945年８月30日、専用機ダグラスC-54バターン号が厚木飛行場に到着　〜　　　の書き出しは印象的であり、なるほどと感心しました。航空史家としてその観点はかみしめるべきものと思います。
　それは占領政策として羽田の接収、大規模強制収用、外国による民間航路開設、航空再開の許可、日航などの創設と発展と続くわけです。羽田が日本の民間航空の核として展開してきたことを本書の殆ど全てのページで読み取ることができます。
　

・　その点で、ヒコーキマニアとしては知っていることが多いのですが、パイロット、機関士、スチュワーデスによるエピソードや秘蔵してきた写真資料などに、新聞の社会面的な面白さや新発見が多々あります。
　

・　夫馬（ふま）さんは、現在、東京オリンピックに関する作品を企画していて、その前段とも言うべき1964年東京オリンピックの聖火輸送とブルーインパルスによる五輪マークのことに多くのページを費やしています。
　その中で、ヒコーキ雲として最も驚いたのが、アテネから沖縄まで聖火を空輸したJALのDC-6B　City of TokyoがJA6201ではなく、JA6206 City of Nagoyaであったこと。JA6206の機首をCity of Tokyoと書き換えているのでした。調べてみると、まさに、そのとおり。航空情報1964年10月号99ページにシティ オブ トキョウ号が9月14日にアテネへ向けて出発したという写真と説明がありますが、それをJA6201と信じた読者はだまされていたのです。
　

・　聖火輸送に関しては、沖縄からのYS-11聖火号も詳しいですが、夫馬さんがヒコーキ雲の試作２号機のページを見ていれば、もっといい写真を載せられたのではないかなあ‥。
　

・　空の貴婦人　ダグラスDC-8が引退するに当り、JA8001 Fuji号の保存運動が起きで、かろうじて前部ドアより前の部分が保存されましたが、なんと、その日本間ラウンジに筆者と鈴木教授が座っているカラー写真が！　うらやましい！　

　

・　航空から見た戦後昭和史というからには、自衛隊航空が柱の一つになるし、厚木・羽田以外の米軍航空史も落とせませんが、本書では、五輪マークのブルーインパルスだけです。筆者に、そっちの方に興味があるならば、別の機会に取り上げていただきましょう。

　長くなるので、独善的感想はこのあたりでやめます。

　この本は、一読して終わりというものではなく、枕元にでも置いて、時にランダムに読んでみるという、オンニバス的な読み物として推薦しておきます。