A1361-01　北海道中富良野町 中富良野森林公園
                Nakafurano Shinrin Park, Nakafurano Town, Hokaido

×　中富良野森林公園のロッキードF-104J　36-8510

1963/02/28	ｃ/ｎ3011　航空自衛隊に引渡  36-8510
1982/03/30	第203飛行隊で用途廃止
	中富良野森林公園に展示
2010/07/28	撤去 　千歳基地へ搬入

　中富良野町観光課に聞いたとところ、機体内に水が入ったり、蜂が巣を作り子供が刺されたこともあり、亀裂も入りいつ壊れるかも判らないので危険と判断して、本年7月に千歳基地に戻したとのことです。
　なお、機体は、テレビの中継局(現在は地デジ富良野中継局)とは関係なく中富良野町が森林公園のために設置していたもので、その経緯は昔のことでよくわからないとのことでした。いずれにしろ、下記インターネット航空雑誌ヒコーキ雲上の写真が貴重なものとなりました。（2010/09/21記　磯村）

残された台座　撮影2010/09/22　磯村

施設との関係について

　機体が置いてある施設は、ＨＴＢとＵＨＢの共同の中継局です。開局は1981年1月なので、Ｆ-104Ｊは、用途廃止後すぐにここへ運ばれてきたと推定されますが、それを確認するまでには至っていません。なお、地上波のデジタル化に おいて、仮に、この建物を使うとすれば、はマルヨンも安泰だと思いますが、もし別の地域からの発信になってしまえば、ここの施設が必要なくなり、同時にＦ-104Ｊも消えてしまうのではないかと危惧されます。（2008/08/02記　ＮＡＹER）

2009/07/04の状況

　富良野の友人より「中富の送信塔で工事が始まった」と連絡をもらい、あのＦ-１０４Ｊが撤去されるのではと心配になり、見に行ってきました。
　中富良野町営スキー場・ラベンダー園のリフト山頂駅脇にあるＮＨＫの送信設備はアンテナ交換の最中でした。もしや民放もこちらで共同利用か？と不安になりました。

撮影2009/07/04　ＮＡＹER

しかし、キャンプ場への坂を上るとマルヨンの機影が見え、放送設備もそのままありました。

　アンテナそのものはデジタル用になっていましたが建物は外観を綺麗に塗り替えただけでかわりなく、この施設を使っていたＵＨＦ２波（ＨＴＢ・ＵＨＢ）に加え、ＶＨＦ２波（ＨＢＣ・ＳＴＶ）もここの設備を使うようになっていました。富良野地区で放送をしていないＴｖｈ（テレビ北海道）以外の道内民放４社が共同で利用するということで、建物のドア脇に新たに４社のロゴが入っていました。

　
　マルヨンについても設備更新工事の妨げにならないよう配慮されておりました。これで少なくとも今年いっぱいはマルヨンも大丈夫でしょう。ただ、機体の傷みは進行しており、手入れをしない限りあまり長くは持たないかとも思われます。今回は細部も撮影してきました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2009/12/22記　ＮＡＹER　クローズアップ写真は�G2009年の状況へ）

左への傾き観察　2008/07/31編集

以下、各年の詳細

�@　1995年の状況

撮影1995/07/28　　ＮＡＹER

　機体を跨ぐように見学台が設置されていました。その台から写真も１枚だけ撮りりました。しかし、なぜ後ろ側しか撮らずに前を撮らなかったのか疑問ですが、確かここから前を見たら風防が汚れていたか、操縦席が汚れていたかで撮影するにはふさわしくないということで省略したような記憶があります。

�A　2003年の状況　撮影2004/04/25　　Ｒｉｋｉ

�B　2004年の状況　撮影2004/06/13　　ＴＲＯＮ

�C　同じく2004年の状況　撮影2004/06/16　　Ｒｉｋi

　Ｆ-104のエアインテイクダクト内の点検用ドアは、１８本のボルトをはずして、上下二つの「FINGER HOLE」を指で押して開けるようになっているみたいです。　その下のボタンが無くなっているためシジュウガラの格好の玄関と化しました。人間様の出入りは難儀な作業でしたが、小鳥にとっては大きな鳥や蛇などの外敵には絶対に襲われない超安全巣箱です。
　 左の写真は世界の傑作機��104ロッキードF-104J/DJ栄光　P119から転載、櫻井定和さん及び世傑編集部の許可済み

主翼前縁の鋭い半径を実感                                                  ベントラルフィン　腹びれ


右主脚

パーツの銘板

　

�D　2006年の状況

撮影2006/06/10　　ＴＲＯN

　見たところ、ピトー管を除いて壊れたところは無いようですが主翼付け根下側に落書きが１ヶ所ありました。また、あまり見る人もいないようで、機体には土埃や木の葉が積もっている場所もありました。

�F　2007年の状況　撮影2007/06/09　　ＴＲＯN

�G　2009年の状況 　8撮影2009/07/04　ＮＡＹER　

　

ピトー管の折損と主脚の沈み込みとで用をなさなくなった危険防止リング

インテーク内部、ここがなぜ導入当時機密事項になっていたのかがよくわかりません

　後部エンジンノズル部分は赤い板でふさがれているのですが、ここに数字を何度か書いたり消したりした痕跡があり、一番新しいものは６２・８となっておりました。もしかしたら、昭和６２年８月にこの場所で整備を受けているということでしょうか？だとすれば、それ以降は一度も整備されていないということでしょうかね？







　ＡＯＡセンサーは左右とも折損しています。しかし、残った部分を手で触ってみたところ、まだ動きました。
ということは、自然に（雪の重みや折枝などがぶつかって）折れたものではなく、誰かがイタズラをして折ったとしか思えません。屋外展示（放置）機の宿命でしょうか。（R99ロッキードF-104のAOA（迎角）センサー 参照）








キャノピー開放ハンドル部分を閉鎖している鉄板