1957/04/19	ｃ/ｎ1054　航空自衛隊に引渡
1996/06/12	用途廃止
2005現在	浜松基地用途廃止機置場に保管
2014/03現在	浜松基地北地区に展示
2017/05現在	再塗装

第33教育飛行隊マーク　撮影2017/05/12　浜松基地北地区　Shin　

旧北基地時代の北門展示

×　ノースアメリカンT-6G-NH　52-0031　

52-0031の経歴　

1955/02/04	ｃ/ｎ182-544　航空自衛隊に引渡　US51-146857
1959/12/15	用途廃止
1974現在	浜松北基地に展示
	浜松南基地に 移動　（北基地の名称廃止時か）
	撤去　浜松基地スクラップ置場

松島派遣隊　世界の航空機1955年1月号


撮影1974ごろ　　RENAT

撮影2003/11/16　ELINT人


撮影2005/12/04　Ｏｇｕｒｅｎｋｏ


青い衝撃碑（ブルーインパルスの碑）　撮影2003/11/16　Ｏｇｕｒｅｎｋｏ

北門ゲートガード機のシリアルナンバーについて

航空ファンイラストレイデット1996 No.86　ブルーインパルス（青い衝撃の歴史）96ページ
　　　　　　　（文林堂航空ファン編集部より転載許可済み）


　記事によると、本物とニセ物の＃995がおり、本物の＃995は下右写真のようにスクラップ場行きとなっています。そ して、ニセ物の正体と、こんなことをした事情を知っている方は編集部へご一報をと書いております。

　雑誌が出てから時間もたち、誰かが編集部へ知らせているかもしれませんし、航空史探検博物館においても、 上のように、北門の「青い衝撃」碑と共に展示してあるＦ-86Ｆは＃995だとしているので、表面上は 既に解決済みです。ただ、その理由までは踏み込んでいないので、ここで推理をしておきましょう。＃929と＃995の経歴は次のとおりです。

F-86F-40NA　92-7929の経歴

1960/02/	USAF　S/N　57-6386　Japan Air Force　S/N　92-7929
	第6航空団など遍歴
1970/	ブルーインパルス　1970〜1977　8年間
1977/10	用途廃止

F-86F-40NA　12-7995の経歴

1961/02/04	USAF　S/N　57-6452　Japan Air Force　S/N　92-7995
	第１航空団など遍歴
1976/	ブルーインパルス　1977〜1978　2年間
1980/08	用途廃止

　ブルーインパルスでの使用期間と用途廃止の時期に注目してください。その上で、ＲＥＮＡＴさんがＦ-104を愛する人の掲示板（05/01/11）に書き込んだ 次の投稿を読んでください。

＃929の用途廃止は1977/10で 、＃995が1980/08です。私の記憶では＃929はかなり長期間外に放置されており、＃995の用途廃止時に入れ替えは可能でした。では、なぜ入れ替えしたのかということになります。 　推測も含みますが、パイロットをはじめとして、当時のブルーを愛する者として＃929の想いが強いです。当時の代表的ソロ機で最終リーダーでした田代三佐がソロ機時代メインに乗りこなした機体であ りました。機体としても扱い易いいい機体だったとも聞いています。 　一方＃995は予備機的存在で、リーダー機を比較的多く活用したくらいでポジションがよく変わってました。 　浜松のハチロクブルーの閉幕に当たって「青い衝撃」碑を設置し、傍らにどの機体を置くかということになれば、＃929を残したいとの声があがって当然だと思います。しかし＃929は長期放置とパーツ取りでコックピット内も完全ではなかっと思います。やむおえず＃929と＃995を入れ替え機番の書き換えが行われたと考えます。 　私の知人で＃995の垂直尾翼を所有している人がいますが 、９９５の数字の下に９２９の跡が残っていると言っています。 　私の追っかけ時代のメイン機番の印象はリーダー機９６０左翼２番機８０９右翼３番機８１２後尾４番機９２７ソロ５番機＃929または８４７でしたね。

　航空ファンイラストレイテッドの編集者さん、いかがでしょうか。自分の青春はブルーインパルスとともにあったと述懐している浜松のＲＥＮＡＴさんの話です。信頼のおける推理ではありませんか。