陸上自衛隊霞目駐屯地の近くに住んでいる関係で、幼少のころから陸自機は近い存在でした。その幼少のころに見た初期世代の機体、Ｌ−１９A、ＬＭ−１、Ｈ−１９Ｃは衝突防止灯を装備していなかったためか、ナビゲーションライトを、今の不動光とはちがい、点滅させていました。その点滅のしかたが、機種により様々でした。記憶をたどって図面でで説明します。
その中で、特記事項を最後に記します。
・ Ｌ−１９Ａ
≪右舷灯（緑）・左舷灯（赤）・尾灯(白）≫が一緒に点滅。
・ ＬＭ−１
≪右舷灯（緑）・左舷灯（赤）≫と≪尾灯（白）、前脚扉灯２灯（白）≫が交互に点滅。
前脚扉灯は扉が開いているときにのみ点灯。輝度は尾灯より低い。
・ Ｈ−１９Ｃ
≪右舷灯（緑）・左舷灯（赤）・尾灯(白熱白色、以下、白）≫と≪胴体灯３灯（白）・尾灯（赤）≫
が交互に点滅。
・ ＵＨ−１Ｂ
≪右舷灯（緑）・左舷灯（赤）・尾灯(オレンジ）≫と≪胴体灯３灯（白）≫が交互に点滅。
Ｈ−１９Ｃに似ています。ＵＨ−１Ｂは衝突防止灯がありますが、ナビライトも、よく点滅させていました。
・ ＵＨ−１Ｈ／Ｊ
≪右舷灯（緑）・左舷灯（赤）・尾灯(白）≫が一緒に点滅。胴体灯３灯は不動光。
Ｌ−１９Ａに似ています。
H／Jになると、飛行中、点滅させていることはまずありません。ただ、地上運転中など点滅させているのを見たことがあります。整備員との通信などで使うのでしょうか。
特記事項
（１） Ｈ−１９Ｃ尾灯は白と赤の２灯となっていました。
編隊飛行で前の機体はよくナビライトを不動光にしていましたが、白と赤が点灯するため、
少し赤みがかった白に見えました、胴体灯の白と区別がつきました。ＵＨ−１Ｂもその流れ
かわかりませんが、尾灯のレンズは無色透明（つまり白）でなく、オレンジ色（琥珀色？）に
なっていました。飛行中も胴体灯の白と区別がつきました。
（添付画像は、霞目に展示されている４１５６９号機の尾灯です。オレンジ色となって
います。（画像では赤にみえますが、赤ではありません。））
尚、そのあとのＵＨ−１ＨやＪは白色となっています。
航空法では、尾灯の色は白熱白色と規定されていると思いますが、この当時は
違う規定
だったのでしょうか。そこが疑問です。
（同時期の空自機Ｔ−３３Ａ、Ｆ−８６Ｆ、Ｆ−１０４Ｊも写真または用途廃止機を見ると、白と赤
（又はオレンジ）の２灯が付いていたようです。）
（２） 同時期の陸自機Ｈ−１３Ｈ／ＫＨも衝突防止灯がついていませんでしたが、なぜか点滅させ
ていませんでした。
（３） ＬＭ−１のプロペラのすぐ下に、正面方向に強い赤い光（不動光）を出す指向幅の狭いライ
トがありました。衝突防止灯の役目を果たすものだったのでしょう。
当時と同世代の他の機種はそれぞれ、どうなっていたか知りたいものです。
それから、ＵＨ−１Ｈ／Ｊは今も見ることができますが、胴体灯がやけに明るい感じがします。
Ｂ型もそうだったと思います。それについて私が感じていることを別途、報告します。
