1929年ごろ張学良東三省保安司令官によって建設されました。張司令官は満洲の鉄道の利権をめぐってロシアと争っており、奉天〜新京線が通る北太営の近くに航空基地の必要性を感じたのかもしれません。

　ここも、満洲事変後日本が奉天北飛行場として整備拡張しました。 昭和10年代には、奉天東飛行場に代って満洲で有数の民間航空拠点になり、日本で始めての無線航法の訓練も開始されたと言われています。

　前述のとおり、1938（昭和13）年に満洲飛行機製造株式会社が移転しました。主として民間機の製造修理を行っていた模様です。

　筆者（佐伯）は、国民学校4年生か5年生かの時に、親に連れられて航空機と戦車の献納式に出かけ、目の前で飛ぶ戦闘機に感激した覚えがあります。潜在意識の底では、どうもこの北陵飛行場のような気がします。

　第二次大戦後は、牡丹江航空学校が移転し、現在は、瀋陽飛行機製造公司があります。

　

　東北軍が開発したものか、関東軍が設けたのか不明ですが、ずっと軍用飛行場であり、現在は瀋陽軍区空軍第４独立航空団が駐屯しています。

^{�@　故吉良正士さん作成の于洪屯飛行場要図}
               

　この見取図の作成者は吉良正士さんです。奉天市于洪屯飛行場にあった教育飛行隊の操縦訓練で、地上目標を覚えるためにスケッチしたものと思われます。作成は1944年（満洲国年号で康徳11年、昭和19年）前後のようです。 　　^{原図はB4のザラシに色鉛筆で記入　　（文字が不鮮明のためパソコンで上書き）}

　図にあるように農家や牧場が点在する農村地帯の中に、縦横約2キロメートルの飛行場があったようです。

【于洪屯は日露戦争で歩兵第33連隊が全滅、第6連隊が2千数百名の犠牲を出しながら辛うじて占領地を死守したという奉天会戦最大の激戦地と言われています。于洪屯の文字の右に記念碑状のマークがあるのは第６連隊のものでしょうか。】

^{�A　故吉良正士さん作成の于洪屯飛行場　場周飛行要図　
　次の図は、第一斑第三組吉良正士の署名がある場周飛行のプログラムです。教官が黒板に書いていくのを一生懸命に書き取り、自室で清書されたのでしょうか。紙は黄変していても青インクで丁寧に記入し、赤鉛筆で強調した場周経路の注意点は、基本的に六十数年後の今でも通用すると思います。}

^{この二つの図面の作者の吉良正士さんは殉職と判明しました　2007/01/12　佐伯邦昭}

　スケールアヴィエーション誌２００２年７月刊の「海鷲陸鷲あっとらんだむ　第１０回「ああ満州国軍航空隊　番外の２（続）　満洲国軍航空隊の歴史と戦闘の記録」（さんぽんさん提供）に、次のような記載がありました。

^{康徳１２（昭和20）年３月９日、奉天航空学校所属の梶田繁寛（軍官学校一期転科学生）と吉良正士（軍官学校二期転科学生）は、ともに九七式戦闘機で編隊訓練中に接触し、墜落して両名とも殉職した。}

　軍官学校とは、満洲第二航空軍の航空学校のことで、転科学生とは、他の兵科から転科して操縦の速成教育を受けた学生を示します。自ら応募して九七戦の訓練に励んだ若者が、手作りの于洪屯飛行場要圖と場周飛行要圖を再び手にできない無念を思うと、涙せざるを得ません。

　文官屯飛行場という名が通称か正式名称かは分かりません。満州国軍第二飛行隊と新妻東一さんの思い出航空歴史館 1-03に櫻井清さんが記述しているように、北陵飛行場の地続きで東北端に満洲国軍飛行隊の基地があ ったことは確かです。
　1944年頃には九七式戦闘機や屠龍戦闘機がいました。1944（昭和19）年末の空襲でB-29に体当たりを敢行して戦死した蘭花特別攻撃隊の西原少尉、松本上校、春日中尉らが駐屯して おり、出撃は奉天北飛行場から離陸したものと思います。

　櫻井さんが持ち帰った九七式戦闘機の主翼の下で陽射しを避けている写真の遠景に、格納庫やその他関連と思われる建物が写っています。
　時刻は正午ごろ、太陽は南から飛行機の正面に当っていますので、遠景の方角は北東、つまり連京線文官屯駅方面と推定されます。

　ややこしい解説で恐縮ですが、トップ図面の２と５の関係にほぼ間違いないはずです。（ただし滑走路は現在のものであって、当時は舗装路があったかどうか不明）

　私は、近所の子ども達と遊びに行き、たしか屠龍の細い胴体に上がったりした記憶があります。廃品置場から風防ガラスの破片を持ち帰り、こすって甘酸っぱい匂いを楽しんでいたものです。