71-0428の経歴

1957/05/20	c/n　ＦＭ-68
1957/06/19	航空自衛隊へ引き渡し
1979/04/18	用途廃止
	静岡市永野自動車へ展示

2010年の状況　

　多少の汚れはあるものの、良好な状態に見受けました。2004年時点との相違は　・前脚が完全にダウンロック状態になっている　・主脚扉が閉まり、主脚の根元の開口部がネットで覆われている(鳥の巣対策？)です。
　お店の話では、立ち寄って写真を撮っていく人や、喜ぶ自衛隊OBの方も少なくないそうです。
プロペラだけは入手できなかったので、地元の方に作ってもらったという話も微笑ましく、元がバラバラだったことを考えれば、とても幸せな余生を過している展示機だと思います。（2010/10/23記　まさひさ）

撮影2010/10/17　まさひさ
　

　

　永野自動車に25年間くらい展示されているそうですが、保存状態はいいです。静岡のポンコツ屋から仕入れてきた時は重要部切断済み、外版は穴だらけだったものを、お手のものの板金で形を整えました。プロペラとスピナーは手作りです。　5年に一度位塗りなおされており、静浜基地に見学に行って塗装のリサーチをしたほどの気合の入れようだそうです。はじめ地上に置いていたそうですが、場所をとるので上にあげました。そのとき飛行機の軽さを知ったオーナーは台風の時は不安とか。確かにそうですね・・・飛行機は"飛ぶ"為のものですけど今は飛んでは困ります。前脚を半収納状態にしてあるのは時計を見やすくするためでしょうか。（2004/09/19記　らぶこすた〜）

撮影2004/09　:らぶこすた〜
　

川崎ベル47G3B-KH-4　JA7523の経歴

1969/03/13	c/n2150　中日本航空　定置場名古屋
1993/04/12	用途廃止　抹消登録
	静岡ヘリポートへ展示

撮影2001/12/29　シシオ

62-7516の経歴

1956/12/21	c/n227-76　US55-3891　航空自衛隊へ引渡
1981/10/09	総隊飛行隊で用途廃止
	管野医院分院へ展示

撮影2002/12/29　:シシオ


　　　　　　　　　　　　　　

↓

　看板に偽りあリ
　Ｔ-34が置かれるようなスペースはありません。プロペラだけでＴ-34を想定しろということですか？　プロペラが本物なら、ビーチクラフト２７８−100-1金属定速２枚羽ということになります。

　コンチネンタル　Ｏ-280-13　というエンジンも？　Ｔ−34やＬ-19はＯ-480-13を搭載していました。最大速度も公称より20km/ｈほど低いようですが・・・

　1945/06/20未明　マリアナを発した120機余りのＢ-29が静岡市街地の約65％を焼き尽くしました。その際２機が接触して安部川の両岸に墜落し搭乗員２３人が亡くなりました。現場近くの故伊藤福松僧侶が十字架を建ててこれを弔い、更に1970年に賤機山山頂の広場に慰霊碑を建立しました。市内を一望できる景勝の地です。

●　文章は航空と文化第97号から要約　写真は（財）日本航空協会提供　図書室40参照