大阪市交通科学博物の航空機

A5507-01　大阪市港区　JR大阪環状線弁天町駅　交通科学博物館　1962年開館　2014年3月31日閉館
Modern Transportation Museum, Minato-ku, Osaka City　　　　　

航空関係展示

1962年開館時の様子　パンフレットから　　提供木村　宏

（注）文中の交通科学館は、1990年に交通科学博物館に改称されました。　

航空機展示コーナー

1966年　川崎KAL-1の搬入

拡大

エアロコマンダー680F　JA5075　朝日新聞社「東風」号

1961/01/06 ｃ/ｎ1001-40　Ｎ6137Ｘ

1961/02/08 JA登録　朝日新聞社　定置場東京国際空港

1961/03/31 羽田で愛称東風命名式

1982/05/12 抹消登録　

　大阪市の交通科学博物館に展示

2014/04/06 交通科学博物館閉館

2016年現在静岡航空資料館に分解保管

　
展示初期のゆったりした状態　撮影2001/08/21　ogurenko

2013年の状態　撮影2013/09/22　佐伯邦昭

川崎KAL-1　JA3074

　ｃ/ｎ1002　

1953/09/18 JA3074登録　川崎航空機工業　定置場岐阜飛行場

1965/07/19 抹消登録

1966 交通科学博物館に展示

2014/03/31 交通科学博物館閉館

2014/12/02 かかみがはら航空宇宙科学博物館へ展示

三点姿勢でタラップ付き　撮影1973/02/04　吉田家

　

三点姿勢でタラップ無し　撮影1980/08　KUPANBA

　

天井吊り下げ　撮影2008/07/05　HAWK

　

本機のその他の写真は航空歴史館KAL-1に転記しました。

エンジン類は静岡航空資料館へほぼ全部が貸与された

◎　米軍寄贈の.エンジン　　　　　　　　米軍

　下記Ｒ-3350、Ｊ-35、Ｍｅ163用のロケットエンジン、ベルＸ-1用のロケットエンジンは、１９６３年７月２日に米第５空軍から寄贈されたものです。

Ｂ-29用　ライト　サイクロン18　Ｒ-3350　(ターボコンパウンドの前のエンジン)

　　　　　

Ｆ-84用　ジェットエンジン　Ｊ-35Ａカットモデル　撮影2006/02/22　佐伯邦昭

　　　　　　　　　　　コンプレッサーは12段、タービン１段　ボタンを押すとコンプレッサーが回転

メッサーシュミットMe163コメットのエンジンＨＷＫ109-503Ａ　撮影2001/08/21　ｏｇｕｒｅｎｋｏ

ベルX-1用のエンジン　ＸＬＲ-11ＲＭ 　撮影2013/09/22　佐伯邦昭

　

◎　プロペラ　　　　　　　　　　ペラ

上から（館内表示による）

ライト式 1911年

甲式三型 1930年

ユンカース式 1930年

ハーツエル式 1950年

ＹＳ-11式可変ピッチ 1962年

甲式三型　（サルムソン式プロペラの表示は誤り）
航空歴史館　甲式三型のプロペラと乙式一型のプロペラ交通科学博物館展示物の疑問から　参照

　　　　　　　　　　　　

　

ピッチ変更実験用プロペラ　ボタンを押すとフェザリング位置まで動く　撮影2006/02/22　佐伯邦昭

　

万世橋

旧交通博物館（東京都千代田区）から移管された航空発動機　撮影2009/10/25　さとＣ

（エンジン類は静岡航空資料館へほぼ全部が貸与された）

ハ-45　誉

	参考　2002/11/27交通博物館で撮影

ＪＯ-1

参考　2002/11/27交通博物館で撮影

コンチネンタル　Ｏ-470

ロールスロイス　ダーウエント

イスパノスイザ

参考　2002/11/27東京交通博物館で撮影

マイバッハ　ＨＳＬｕ
　

参考　2002/11/27東京交通博物館で撮影

ルローンＣ型

日替わりメモ091101番

○　大阪の交通科学博物館から　ルローンエンジンについて

　こだわりのマニアが居るもんだ！　という典型を紹介します。なんと　ルローンエンジンを持っている人が高知にいるのです。かつおさんです。

　同型のプラモデルです。手で回すと軽く回転します。キットはアメリカのWilliamsというマイナー・メーカーで、シリンダー頂部の動弁機構など細部の精密度や部品割が拙劣でハセガワやタミヤから見ればかなり見劣りがし、遠目なら何とか見られるというレベルだと、かつおさんは言っていますが、よくできていますね。実物写真と比較してみてください。

　各部の名称や説明は細やなものの、塗装説明が無いため吸気管については管継ぎ目の構造・形などから恐らく銅管と判断され、昨日の発表を見て正解とわかり満足されています。クローズアップで分かるように銅管に継ぎ目があります。これは、クランクケースへねじ込んであるシリンダーのねじ込みの長さを変えて圧縮比を調整する時に、その変化に合わせて伸縮できるようにしてあるものです。
　(ビルガストン著　世界の航空エンジンより)

　後部のプラグ・コード結線位置はわかりますが、とのような形で配線されているか不明で、適当に張ったそうで、エンジン回転式なので、これでいいのかどうかは分かりません。
　左端板状出っ張りがThrottle機構で、一見簡単な構造でパイプを通る空気流量を板状バルブの上下で調整するようになっています。

[佐伯]　アメリカの三流メーカー品とはいえ、想像で立派に仕上げられた製作者はまさにこだわりのマニアの典型ですな。

ＧＥ　ＣＪ-805カットモデル　（コンベア880塔載）　撮影2010/03/20　秋山

参考　2002/11/27東京交通博物館で撮影

参考　×　旧交通博物館（東京都千代田区）から移管されていないもの　撮影2002/11/27　佐伯邦昭

Ｐ＆Ｗ　Ｒ-1830

ベンツエンジン

ライカミングＴＩＯ-540エンジンとハ―ツエル３翔プロペラ

大阪市港区交通科学博物館展示		開館時の様子とＫＡＬ-1の搬入
		実機展示　エアロコマンダー　ＫＡＬ-1
		米軍から寄贈されたエンジン
		プロペラ　サルムソン式の謎
		東京の交通博物館から移転のエンジン