写真で見る東亜航空株式会社の歴史

　

協力者	幸田恒弘、興野博士、下郷松郎、中井潤一、平田邦久、古谷眞之助、 前田あきとし、松本秀典、宮野　修、Aoki、geta-o、PAPPY、T67M　　　【まとめ　佐伯邦昭】
参考文献	日本航空協会航空宇宙年鑑、航空情報、鳳文書林日本航空機全集、年表山口県の航空史ほか

　

1952〜1956年10月までの歴史
	1952/10	日本青年飛行連盟設立
		同連盟の九州地区の３人がセスナ機で飛行訓練実施
	1953/08/15	福岡航空保安事務所の勧めで、３人による東亜航空設立発起人会発足
	（1953/11/04）	（松下俊夫氏個人所有のセスナ180　JA3075登録）
	1953/11/18	セスナ170B　JA3077登録　九州地区で宣伝や遊覧飛行実施（無許可）
	1953/11/30	東亜航空株式会社設立　                   本 　社  東京都 　　　　　　　　営業所　小倉市 　　　　　　　　運行所　小倉市曽根飛行場
	1954/01	セスナ150B購入　02/01東京から藤沢経由、曽根飛行場へフェリー
	1954/02/02	使用事業免許　第23号
	1954/02/06	セスナ150B　JA3086登録　定置場曽根飛行場　２機体制
	1955/10	本社を福岡市に移転
	1956/11	松下俊夫氏が参加し、本社を広島市に移転 JA3075、JA3077、JA3086の３機体制　（主）曽根飛行場　（副）吉島飛行場
本　欄	1956年	本社広島　松下体制
	1957年	不定期運送事業免許
	1958年	鹿児島から離島への路線開設
	1959年	離島路線と小倉・吉島の使用事業
	1960年	離島路線と小倉・吉島の使用事業
	1961年	ヘロン配備
	1962年	定期運送事業免許　コンベアCV240配備
	1963年	キャッチフレーズ　西日本の空をネット　不二サッシが大株主になる
	1964年	広島空港に大格納庫建設　経営が不二サッシに移り　松下氏は副社長に降格
	1965年	YS-11配備
	1966年
	1967年	松下氏が役員からはずれる
	1968年	広島空港滑走路延長工事のため運休　ＹＳ-11を全日空へ貸出し
	1969年
	1970年
		東亜航空の終焉　東亜国内航空発

　

1956年  56

1956/11　広島市に本社を移す 　広島空港ができるまでは、吉島飛行場を小型機の基地としていました。詳しくは参照 宮野アルバム 1956/11/22　　ビーチクラフトC18S　JA5029　JA5033登録　定置場鹿児島空港 19 ｃ/ｎ8454　ＵＳ42-87195A 1956/11/22 JA5029登録　伊藤忠航空整備　　 1956/11/22 ▼東亜航空　定置場 鹿児島飛行場 1959/02/07 中種子島空港で着陸時　脚を折って中破 1965/08/18 抹消登録　 1965 ▼広島電気大付属高校教材　？ 　 1944/06/22 ｃ/ｎ6827　US43-35937A 1956/11/22 JA5033登録　伊藤忠航空整備　定置場調布飛行場 1956 東亜航空　愛称なんぷう　定置場鹿児島空港 　 関西航空へリース　期間不明 1969/11/13 抹消登録　 　 大分市　日本文理大学教材機 JA5033 　版画　前田あきとし

　

1957年 57

1957/12/18　　不定期航空運送事業免許　第17号

　

1958年 58

1958/03/05　初の路線営業　鹿児島〜中種子島線 　不定期免許 　社名が右描きであるところから、東亜航空のビーチの最も古い写真と思われます。 ビーチクラフトC18S JA5029   撮影1956頃　鹿児島鴨池空港　提供松本秀典

　

1959年 59

1959/08/05　鹿児島〜喜界島線　不定期免許 1959年の体制 　C18Sを鹿児島に置いて離島路線を維持しながら、小倉（曽根）と広島（吉島）でセスナによる使用事業に注力していた時期です。 資本金　　3000万円 本　社　　広島市 社　長　　松下俊夫 組　織　　運行部、営業部、経理部、鹿児島支社、小倉支社　　 所有機　　ビーチクラフトC18S（JA5029）、セスナ180（JA3075）、セスナ170（JA3077、JA3086） 不定期路線　鹿児島〜種子島、鹿児島〜鬼界島

　

1960年  60

1960/02/10　鹿児島〜西之表線　不定期免許 1960＊＊/＊＊　デハビランドDH-104　JA5007登録　定置場鹿児島空港 撮影1964/07/26　広島空港　佐伯邦昭

　

1961年 61

1961/02/25　デハビランドDH-114　JA6156登録　定置場鹿児島空港 1961/03/＊＊　デハビランドDH-114　JA6153登録　定置場鹿児島空港 撮影1963/09　広島空港　佐伯邦昭 1961/04/07　デハビランドDH-114　JA6157登録　定置場鹿児島空港 1961/09/01　広島市南観音町に広島空港開港 広島空港開港後直後くらいの撮影と思われる　JA5033　なんぷう　幸田恒弘　　 1961/11/03　デハビランドDH-114　JA6158登録　定置場広島空港 撮影1961　広島空港　佐伯邦昭 1961/10/29　　デハビランドDH-114　JA6162登録　定置場広島空港 東亜航空ヘロン時代　撮影1963/03　熊本健軍飛行場　興野博士

　

1962年 62

1962/＊＊/＊＊　デハビランドDH-104　JA5003　全日空からリース 東亜航空あまみ　撮影1962/11　鹿児島鴨池空港　geta-o 1962/01/31　　鹿児島〜徳之島線　不定期免許 1962/02/14　鹿児島〜熊本〜小倉線　不定期免許 1962/02/23　試験飛行中にデ ハビランドDH-114ヘロンJA6158がクラッシュ 古谷眞之助著　年表山口県の航空史第3章1962年の記述からから 1962/02/24　定期航空運送事業免許　第51号 1962/03/26　広島〜松山　定期免許 1962/04/28　デハビランドDH-114　JA6163登録　定置場松山空港 1962/11/16　コンベアCV240　JA5113登録　定置場鹿児島空港 撮影日不明　広島空港　中井アルバム 1962年5月　雑誌広告 1962＊＊/＊＊　デハビランドDH-104　JA5003登録　 あまみ　定置場鹿児島空港 （全日空リース解消） 1962＊＊/＊＊　デハビランドDH-114　JA6152登録　定置場広島空港 1962＊＊/＊＊　デハビランドDH-114　JA6155　藤田航空からリース 東亜航空へのリース時代のイラスト　社名の文字のみを変更していた　帯は藤田航空の赤　　イラスト佐伯邦昭 　 1962年 後半期の発行と推定される時刻表　　　1962年秋 　広島〜松山線免許の日付1962/06/26と 表紙にコンベアCV240のカットがあること、東亜航空の大型旅客機第1号となるCV240 JA5113が登録された日付1962/11/16からみて1962年後半期の発行と思われます。 路線は、８本に過ぎず、本社のある広島からは対岸の松山線しかありませんが、既に「西日本の空をネットする」なるキャッツフレーズを用いており、飛躍に向けて準備している様子が伺われます。 提供　古谷眞之助 　ビジネス客への営業の傍ら、観光旅行に力点をおいている様子は、今も昔も変わらないですね。小倉はまだ北九州市になっていません。 1962/11/16　コンベアCV240　JA5113登録　定置場鹿児島空港 撮影1963/09　広島空港　佐伯邦昭　 1962年の体制 資本金　　４億円 本　社　　広島市 社　長　　松下俊夫 組　織　　運行部、営業部、乗員課、鹿児島支社、松山支社、小倉支社　　 所有機　　CV240 1機、ヘロン5機、ダブ2機、C18S1機、C50 1機、セスナ180 1機、セスナ170 2機 1962年頃の鹿児島鴨池空港での列線 C18S JA5033なんぷう、ダブ JA5003あまみ、　提供松本秀典

　

1963年  63

1963/02/07　松山〜大分線、広島〜大分線、広島〜小倉線　定期免許 1963/04/16　デハビランドDH-104　JA5003　あまみ　種子島空港でオーバーラン大破 1963/06/27　広島〜米子、松山〜高知線　定期免許 1963/07/02　鹿児島〜屋久島〜中種子線　不定期免許 1963/08/20　広島〜防府線　不定期免許 1963/08/23　広島〜防府線、ヘロンにより就航　初便はJA6153　　（１年で運休） 古谷眞之助著　年表山口県の航空史第3章1963年の記述からから 　 就航1番機のデ ハビランドDH-114ヘロン　JA6163　　山口県文書館提供 ヘロンに随伴してきたデ ハビランドDH-104ダブ　JA5007　（時期不明）　山口県文書館提供 　 1963/09/12　コンベアCV240　JA5118登録　定置場広島空港 撮影1963年 秋頃　鹿児島鴨池空港　提供松本秀典　（前列の坊やが秀典さん） 　 1963/10/11　鹿児島〜福岡、福岡〜宮崎、福岡〜大村　定期免許　 1963年の体制 資本金　　８億円 本　社　　広島市 社　長　　会長佐野友二（不二サッシ）、社長松下俊夫 組　織　　総務部、営業部、運後部、整備部、乗員課、支社（東京、鹿児島）　営業所（松山 　　　　　北九州、福岡、宮崎、熊本、大分、大村、米子、高知、防府、西表、種子島、屋久 　　　　　島、喜界島、徳之島） 所有機　　CV240 2機、ヘロン6機、ダブ1機、C18S1機、C50 1機、セスナ180 1機、セスナ 　　　　　　170 2機

　

1964年  64

1964＊＊/＊＊　デハビランドDH-114　JA6151登録　定置場広島空港 　 東亜航空　撮影日不明　広島空港　中井アルバム 　 1964/02/22　コンベアCV240　JA5126登録　定置場広島空港 撮影1964/09/30　広島空港東亜格納庫　佐伯邦昭 　　格納庫の建設は下記 1964/＊＊/＊＊　格納庫建設 　　　 1964/06/12　広島〜大阪、大阪〜米子、広島〜岩国、鹿児島〜奄美大島　定期路線免許 1964/06/15　格納庫完成　広島〜大阪線就航記念式典 全日空が大阪〜広島〜岩国線を東亜航空に譲渡 航空情報1964年8月号 撮影1964/06/15　人物は松本秀雄１等整備士　提供松本秀典 撮影1964　格納庫完成から間もなくの頃と思われる　提供松本秀典 1964/06/25　コンベアCV240　JA5130登録　定置場広島空港 撮影1964/09　広島空港まつり　幸田恒弘 1964/06/29資本金8億円を16億円に増強 1964/07　日米親善飛行のヘンリー　大江氏のパイパーPA28が格納庫に逗留 提供松本秀典 1964/07/16国産旅客機YS-11　試作2号機が 実用試験飛行で飛来　東亜航空社員に公開 撮影佐伯邦昭 1964/08/27　広島〜防府線運休決定　以後廃止 1964/10/28　コンベアCV240JA5131（東亜のコンベア最終号機）登録　定置場広島空港 撮影1995/09/19　広島空港まつり　佐伯邦昭 1964/11/12　デハビランドDH-114改造のDH-114-TAW　タウロン初飛行 　JA6157 新明和伊丹工場でエンジン換装後の姿　撮影1964　平田邦久　提供関西航空史料研究会　 コンチネンタルIO-470-D水平対向６気筒　260馬力エンジンに換装 1964年の体制 資本金　１６億円 本　社　　広島市 社　長　　会長佐野友二（不二サッシ）、社長下村弥一（不二サッシ）、副社長松下俊夫 組　織　　総務部、営業部、経理部、運行部、整備部、乗員課、支社（東京、鹿児島）　営 　　　　　業所（松山、北九州、大阪、福岡、宮崎、熊本、大分、大村、米子、高知、種子島、 　　　　　屋久島、喜界島、徳之島、奄美大島） 所有機　　CV240 6機、ヘロン7機、ダブ1機、C18S1機、C50 1機、セスナ180 1機、セスナ 　　　　　170 2機

　

1965年   65

1965/04/10　YS11　JA8639登録 撮影1965/04/12　広島空港　佐伯邦昭 1965/04/21　YS11　JA8641登録 撮影1965/09　広島空港東亜航空格納庫　佐伯邦昭 1965/05/15　YS-11　JA8641　東亜航空機として路線初就航　 航空情報1965年5月号グラビア　YS-11が初就航 1965/04/23　DH-114-TAW　タウロン  形式証明取得　 改造された4機の写真 JA6152　撮影1967/0917　大分空港　PAPPY JA6157　撮影日不明　広島空港　幸田恒弘 　　　　尾翼にTAWRONの文字 　　　　 JA6162　（但し東亜国内航空時代）　撮影1972/08　屋久島空港　T67M JA6163　撮影1965/04頃　平田邦久　提供関西航空史料研究会 1965年の体制 資本金　１６億円 本　社　　広島市 社　長　　会長佐野友二（不二サッシ）、社長下村弥一（不二サッシ）、副社長松下俊夫 組　織　　総務部、営業部、経理部、運行部、整備部、乗員課、支社（東京、鹿児島）　営 　　　　　業所（松山、北九州、大阪、福岡、宮崎、熊本、大分、米子、高知、種子島、 　　　　　屋久島、喜界島、徳之島、奄美大島） 所有機　　CV240 6機、ヘロン 7機、ダブ1機、C18S1機、C50 1機、、セスナ180 1機　セス 　　　　　ナ170 2機

　

1966年  66

1966/09/28　YS-11　JA8666登録 撮影1969　福岡空港　チャーリーマイク 1966年10月時刻表 東京への乗り継便（JAL ANA）を掲載していた（一時期のみ） 　 1966年の体制 資本金　１６億円 本　社　　広島市 社　長　　会長佐野友二（不二サッシ）、社長下村弥一（不二サッシ）、副社長松下俊夫 組　織　　総務部、営業部、経理部、運行部、整備部、乗員課、支社（東京、鹿児島）　営 　　　　　業所（松山、北九州、大阪、福岡、宮崎、熊本、大分、米子、高知、種子島、 　　　　　屋久島、喜界島、徳之島、奄美大島） 所有機　　YS-11 3機、CV240 5機、ヘロン7機、ダブ1機、C18S1機、C50 1機、セスナ170            1機

　

1967年 67

1967/07/25　YS-11　JA8678登録 撮影1969/02/22　大阪国際空港　下郷松郎　（なごや航空マニアクラブ会報��8　1969SPRINGから） 1967/09/18YS-11　JA8684　日航製造からリース　（1969/12/24　東亜航空に登録） 名古屋空港　撮影1969/03/22　下郷松郎　（なごや航空マニアクラブ会報��8　1969SPRINから）　 最盛期の路線マップ 1967/01〜30時刻表　　（高知線が196707/15時刻表から消えた） 1967年の体制 資本金　１６億円 本　社　　広島市 社　長　　会長佐野友二（不二サッシ）、社長下村弥一（不二サッシ） 組　織　　総務部、営業部、経理部、運行管理部、乗員部、整備部、支社（東京、鹿児島）　　 　　　　　営業所（松山、大阪、福岡、宮崎、大分、米子、種子島、喜界島、徳之島、奄美大             島） 所有機　　YS-11 5機、CV240 5機、ヘロン 7機、ダブ1機、C18S1機、C50 1機、セスナ170            1機

　

1968年 68

1968/03　大阪〜広島、大阪〜米子に臨時便運行 1968/04　YS-11　JA8672　日航製造からリース　（1969/03　東亜航空に登録） 1968/04　不振の広島〜松山線の運賃を大幅値下げ 1968/06/15〜08/15  広島空港滑走路延長工事のため全便運休 1967/07/15〜08/15時刻表 11968/06/15〜08/15  ＹＳ-11を全日空へ貸出し　（広島空港滑走路改修のため） 全日空へ貸出（広島空港滑走路工事による余剰）　航空情報1968年9月号国内ニュース 　 1968/08　YS-11　JA8686　日航製造からリース 1968年の体制 資本金　１６億円 本　社　　広島市 社　長　　会長佐野友二（不二サッシ）、社長下村弥一（不二サッシ） 組　織　　総務部、営業部、経理部、運行管理部、乗員部、整備部、支社（東京、鹿児島）　 　　　　営業所（松山、大阪、福岡、宮崎、大分、米子、種子島、喜界島、徳之島、奄美大           島） 所有機　　YS-11 6機、CV240 5機、ヘロン 7機、ダブ1機、C18S1機、C50 1機、セスナ170            1機

　

1969年69

1969/08/28　YS-11　JA8750　日航製造からリース　（1970/02　東亜航空に登録） 1969年の体制 資本金　１６億円 本　社　　広島市 社　長　　会長佐野友二（不二サッシ）、社長下村弥一（不二サッシ） 組　織　　総務部、営業部、経理部、運行部、整備部、乗員課、支社（東京、大阪、福岡、 　　　　　鹿島）　営業所（松山、大分、米子、種子島、喜界島、徳之島、奄美大島） 所有機　　YS-11 7機、CV240 5機、ヘロン 5機

　

1970年 70

大阪万博（1970/03〜09）に増便 1970年4月時刻表 終期の路線マップ 1970年11月時刻表 1970年の体制 資本金　１６億円 本　社　　広島市 社　長　　会長佐野友二（不二サッシ）、社長下村弥一（不二サッシ） 組　織　　総務部、営業部、航務部　支社（東京、福岡、鹿児島、奄美大島）　営業所（松 　　　　　山、宮崎、大分、米子、種子島、喜界島、徳之島） 所有機　　YS11 8機、CV240 5機、ヘロン 4機

　

　

東亜航空の終焉　東亜国内航空発足　　合併

1971年5月15日に 日本国内航空と合併して東亜国内航空株式会社が発足し、広島空港を拠点に活躍した東亜航空株式会社は、こ こに１８年の歴史に幕を降ろしました。 1971/05/15 日本国内航空と合併　東亜国内航空株式会社発足　本社東京都 　　　　写真で見る東京国際空港の歴史　東亜国内航空発足参照 社名看板の取り外し作業　撮影1971/05/15　広島空港の東亜航空格納庫　佐伯邦昭 JA8750　間もなく消えるＴＡＷのマーク　撮影1971/05/15　佐伯邦昭 ＹＳ-11の前のＴＡＷ主力機であったコンベアＣＶ240　撮影1971/05/15　佐伯邦昭 　 同窓会 歴代スチュワーデスのユニホーム　撮影場所時期不明　　提供松本秀典 スチュワーデスOB会　1990/07/28　福岡市　提供松本秀典 　 ＴＯＰ