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航空歴史館

　

①　日本航空のビーチクラフト18

　
　 登録 型式

在　籍　期　間　（西暦）
52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 　
1 JA5101 AT-11　 日航　ちどり N9986F
2 JA5102 D18S　 日航　かもめ 航空大学校　くま 北日本航空大学教材
3 JA5103 D18S　 日航　つばめ 伊藤忠 全日空　？ 　
4 JA5136 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　  N35AP
5 JA5137 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
6 JA5138 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 N34AP
7 JA5139 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　  PK-BIF
8 JA5140 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 N33AP
9 JA514１ H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　  F-OCUD
10 JA5142 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　  N18843
11 JA5143 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 N29990
12 JA5144 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　  N26035
13 JA5145 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日航  N28358
14 JA5147 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日航 東亜国内航空 N99799
15 JA5148 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日航 東亜国内航空  N99800
16 JA5149 H18 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日航 東亜国内航空 N99801
17 JT001 C18S 　 日航整備訓練所　 河口湖自動車博物館
18 JT002 UC-45F 　 日航整備訓練所　 大阪千里中央で解体販売
　 　 　 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 　

　

日本航空のビーチクラフト18総記
1952

国内の経験者を対象に操縦士の募集を開始　第1期生採用
1952/04/03

富永運航課長と糸永運航課員が渡米
オクラハマのスパータン民間飛行学校に入校、事業用操縦士免許を取得
CAB訓練所で定期航空操縦士の試験を受ける資格を取得
1952/05 操縦士第2期生採用
1952/05/15

旧茂原海軍飛行場で操縦士の訓練を開始　
使用機はセスナ170　2機と読売新聞社のセスナ195
航空情報1,952年7月号国内ニュース

1952/11 第１期の操縦士13人をオークランドのトランスオーシャン航空乗員養成所に派遣

航空情報1,952年12月号国内ニュース

1952

トランスオーシャン航空からビーチクラフトAT-11、D18S　２機を購入 し、指導教官としてトランスオーシャン航空のパイロット3名を雇用
静岡県焼津飛行場（旧藤枝海軍飛行場）で訓練
1953/08/04 日本人副操縦士第1号誕生　木村正雄
1953/11 購入したデハビランド　ヘロンを練習機として使用

1954

航空大学校（宮崎）の設立に伴って教育及びビーチクラフト18を運輸省に売却
1954/11/02 日本人操縦士第1号誕生　江島三郎　ダグラスDC-4　穂高を操縦
1959/02 東京国際空港内に乗員訓練所を開設　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
1962/07/11 日本航空が特注したビーチクラフトH18  FAAの型式証明を受ける
1967/05/04 ビーチクラフトH18  １号機　JA5136を登録
1967/05/15

仙台空港に日航乗員基礎訓練所を開設
　入所資格は航空大学校卒業者、自衛隊への1年間委託訓練者、自衛隊民間割愛の3グループ　（いずれも110時間以上の飛行経験を有すること）

　 訓練機は、JA5101、5102、5103、5136の4機でスタート　　　

　午前の班は、陸自岩沼航空学校が使用するため、山形空港へ移動して訓練を行い、午後の班は仙台で行う。　

　　　1968年当時の仮校舎（左）と宿舎（右）　航空情報1968年3月号
　　　

　　　　詳細は航空情報1968年3月号矢ケ崎裕司記者のレポート参照
1967/12/14

６ヵ年乗員計画を策定　
　新たに技術系文系を問わず大学卒業の乗員適正を備えた人材を採用し自社養成する
　将来の航空機関士廃止に備えて適正者に操縦士訓練を行う
1968/02 乗員訓練１０か年計画策定　
1968/11/21 モーゼスレーク　ジェット機訓練センターを開設
1968/10/01 東京国際空港に整備訓練所開設　訓練機材JT001　JT002　
1969/07/25

日本航空特注のH18　最終13号機の引き渡し完了
これをもってビーチクラフト モデル18の生産がすべて終了した

　

　

経歴及び写真　JA登録順

JA5101　ビーチクラフトAT-11   01
1942/12/24 ｃ/ｎ3441　米陸軍AT-11　43-37061
1946/05/22 NC63161 Longbeech Aeromotive. Ink
1947/08/15 Transocean Air Lines
1952/11/05 横浜港に到着
1952/12/04 JA5101登録　日本航空　愛称ちどり　定置場東京国際空港
1956/01/25 抹消登録
1956/09/02 N9986F タイ Civil Aeronautics Board
1960/03 XW-THS Laos Air Transport
1974 Indhanu Airlines

日本で唯一のAT-11　KANSAN

　AT-11は、米陸軍の航法練習機AT-7の後継で、1500機あまり生産され、航法や爆撃訓練機として使用されました。 KANSANはカンザス州の人を意味します。日航で は、トランスワールド航空がDC-4型の訓練機として使っていたことから、同じ装備のD18Sとともに導入 したもので、AT-11としては、日本ではこの1機のみで終わりました。

東京国際空港　撮影1953　Mr Robert Parmeter　（下郷松郎さんの戦後日本における航空機の記録より）

日本航空機全集1954年版　（表題はAT-11改となっている）
　　

　

JA5102　ビーチクラフトD18S　ボルパーマークⅣ   02
1952/10 ｃ/ｎA-848
1952/12/03 Jams B Anderson
1952/12/24 JA5102登録　愛称かもめ　日本航空　 定置場東京国際空港
1954/09/09 運輸省（航空大学校）　定置場宮崎空港
1967 前輪式に改造　ビーチクラフトD18S　ボルパーマークⅣ
1972/05/30 定置場仙台空港
1972/11/13 航空大学校　定置場仙台空港
1974/06/18 抹消登録　北日本航空大学校教材
　 廃棄処分

東京国際空港　　航空情報1953年3月号グラビア「われらの翼」より
　　

　

JA5103　ビーチクラフトD18S　ボルパーマークⅣ  p
1952/11/08 ｃ/ｎA-934　N2147D
1952 トランスワールド航空?から購入
1952/12/24 JA5103登録　日本航空　愛称つばめ　定置場東京国際空港
1964/05/25 伊藤忠航空整備   （ビーチクラフト65の下取り）
前輪式に改造　ビーチクラフトD18S　ボルパーマークⅣ
1967/04/30 日本航空へチャーター
1968/03/30 上記チャーター終了
　 八尾空港で全日空の訓練機となる 　（ヒコーキ雲の佐伯メモ　詳細不明）
1970/06/25 新日本航空整備　定置場調布飛行場
1972/02/22 清水千波　定置場鹿児島空港
1973/04/19 沖縄航空　定置場石垣空港
　 登録未抹消
時期不明 更　大阪市東成区　某所に展示
2014/11

ヤフーオークションに出品されたが入札ゼロに終わる
出品者の予告では、今後、解体部品にして販売するとのこと
2019/07
～2021/10

更　山梨県山中湖畔にオープンしたRVリゾート　el colina（エル・コリーナ）
　レストアした機体で宿泊施設として使用　（２～４名宿泊可能）
　施設公式HP　リンク　2021/10/01をもって営業終了。撤去時期不明
2022/10～

更　株式会社トレーラービレッジ社（埼玉県三郷市。元el colina（エル・コリーナ）運営会社）からGARDENVILLAGE Hanazonoが機体を購入
　埼玉県大里郡寄居町桜沢　店舗に展示準備中
　詳細はリンクYoutube参照

撮影　焼津飛行場と思われるが詳細不明


航空情報1954年1月号グラビア「再び大空へ！」


東京国際空港　撮影1957/03　戸田保紀

大阪国際空港　撮影1958　高田和彦


東京国際空港　撮影1958/08　ET


調布飛行場　伊藤忠航空整備エプロン　撮影1963/11/23　村越賢司

　

ボルパーマークⅣ　伊藤忠で改造後日航へチャーター
　航空情報1968年3月号　「誌上訪問　日航基礎訓練所」より

東京国際空港　撮影1967/03/15　geta-o


名古屋空港　撮影　高田和彦

仙台空港　撮影1968/08/25　戸田保紀　


イラスト　1968年作図　gulf4

2014/11　ヤフーオークションに出品

大阪市東成区　撮影2014/11/08　

　　　　

　

JA5136　ビーチクラフトH18   36
1967/04/04 ｃ/ｎBA744　N7651Y登録　日本航空特注　
1967/05/19 伊藤忠航空の中村、宮間氏による太平洋フェリー　東京国際空港到着　
1967/05/04 JA5136登録　日本航空　定置場東京国際空港
　 調布飛行場で南西航空の塗装
1967/06/22 鹿児島経由で那覇空港にフェリー 　６月～10月南西航空機として運行
1967/09/29 定置場仙台空港　
1967/10/18 日本航空に返還　仙台で操縦士訓練　
1974/04/17 抹消登録　　アメリカへ売却　N35AP
1974 N35AP カルフォルニア　Harmor Inc..　→　ホノルル Alii Hawaii Air
1993/05 RP-C1159　マニラ　Pacific Airways Corp
2006 用途廃止

南西航空のイラスト　1968年作図　小山信夫


航空情報1968年3月号表紙


機首にナンバー書入れ　仙台空港　撮影1968/03/25

　

　

JA5137　ビーチクラフトH18    37
1967/05/04 ｃ/ｎBA745　日本航空特注　
1967/05/15 JA5137登録　日本航空　定置場東京国際空港
1967/06/20 伊藤忠航空の湯山、阿部氏による太平洋フェリー　東京国際空港到着　
1967/09/29 定置場仙台空港　
1967/10/05 山形県村山市に墜落　4名死亡

東京国際空港　撮影1967/08/13　geta-o

航空情報1967年11月号事故ニュース


ヒコーキの会　ヒコーキ雲№54　小山信夫筆

山形県村山市大高根大谷津の墜落現場　　撮影戸田保紀

TOP

　

JA5138　ビーチクラフトH18　　38
1967/05/04 ｃ/ｎBA746　日本航空特注　
1967/05/25 JA5138登録
1967/06/20 JA5137とペアで太平洋フェリー　東京国際空港到着　
1967/09/29 定置場仙台空港　
1974/04/09 抹消登録　アメリカへ売却　
　 N34AP　 カルフォルニア　Harmor Inc.　→　ホノルル Alii Hawaii Air
1989/06/11 ハワイ　ワイピオ渓谷にクラッシュ

山形空港　撮影1967/10/05　戸田保紀


航空情報1968年3月号　「誌上訪問　日航基礎訓練所」より


仙台空港　撮影1967/10/29　gulf4　

宮崎空港　撮影1969/06/02　T67M　

　

　

JA5139　ビーチクラフトH18　　39
1967/05/15 ｃ/ｎBA747　日本航空特注　
1967/06/09 JA5139登録　日本航空　定置場東京国際空港
1967/06/21 東京国際空港到着　
1967/09/298 定置場仙台空港　
1971/08/08 抹消登録　インドネシアへ売却　PK-BIF

山形空港　撮影1969/06/05　戸田保紀

航空情報1968年3月号　「誌上訪問　日航基礎訓練所」より




宮崎空港　撮影1969/06/02　T67M


撮影詳細不明　心当たりのある方連絡してください

　

JA5140　ビーチクラフトH18　　40
1967/06/05 ｃ/ｎBA748　日本航空特注　
1967/07/07 JA5140登録　日本航空　定置場東京国際空港
1967/09/29 定置場仙台空港　
1974/02/18 抹消登録　アメリカ Bank International Linkへ売却　N33AP

山形空港　撮影1969/06/05　戸田保紀


航空情報1968年3月号　「誌上訪問　日航基礎訓練所」より

　

JA5141　ビーチクラフトH18　　41
1967/06/14 ｃ/ｎBA749　日本航空特注　
1967/07/10 JA5141登録　日本航空　定置場東京国際空港
1967/09/29 定置場仙台空港　
1974/02/05 抹消登録　フランス Tahiti Air Tour Serviceへ売却　F-OCUU

山形空港　撮影1967/10/05　戸田保紀


撮影詳細不明　心当たりのある方連絡してください


大阪国際空港　撮影　高田和彦


仙台空港　撮影1967/10/29　gulf4　　


蔵王付近　撮影1970/02/13　T67M




名古屋空港　撮影1971/02　高田和彦

　

　

JA5142　ビーチクラフトH18　　42
1967/07/25 ｃ/ｎBA750　日本航空特注　
1967/05/15 JA5142登録　日本航空　定置場東京国際空港
1967/09/29 定置場仙台空港　
1974/06/12 抹消登録　アメリカへ売却　N18843

航空情報1968年3月号　「誌上訪問　日航基礎訓練所」より


調布空港　伊藤忠航空整備　　撮影1969/09/10　撮影に心当たりのある方連絡してください

　

　

JA5143　ビーチクラフトH18　　　43
1968/02/15 ｃ/ｎBA753　日本航空特注　
1968/03/22 JA5143登録　日本航空　定置場仙台空港
1976/04/14 抹消登録　アメリカへ売却　N29990  N2990F

仙台空港　撮影1970/01　T67M

　

JA5144　ビーチクラフトH18　　44
1968/03/05 ｃ/ｎBA754　日本航空特注　
1968/04/11 JA5144登録　日本航空　定置場東京国際空港
1976/08/23 抹消登録 アメリカへ売却　N26035

山形空港祭り　撮影1969/06/08　戸田保紀


JA5144のラスト　　仙台空港　撮影1976/08　T67M

N26035　　仙台空港　撮影1976/08　T67M

　

　

JA5145　ビーチクラフトH18　　145
1968/04/16 ｃ/ｎBA755　日本航空特注　
1968/05/23 JA5145登録　日本航空　定置場東京国際空港
1973/10/25 抹消登録 アメリカへ売却　N28358

調布飛行場　撮影1972　geta-o      

　

　

JA5147　ビーチクラフトH18　　　147
　 ｃ/ｎBA758　日本航空特注　
1969/06/17 JA5147登録　日本航空　定置場仙台空港
1973/07/27 新日本航空整備　定置場仙台空港
　 東亜国内航空へチャーターか？
1976/02/26 抹消登録 アメリカへ売却　N99799　

東亜国内航空　調布飛行場　撮影1974/03/16　geta-o   

TOP

　

JA5148　ビーチクラフトH18　　48
　 ｃ/ｎBA759　日本航空特注　
1969/06/17 JA5148登録　日本航空　定置場仙台空港
1973/07/27 新日本航空整備　定置場仙台空港
　 東亜国内航空へチャーターか？
1976/02/26 抹消登録 アメリカへ売却　N99800

仙台空港　撮影1969/08　戸田保紀

東亜国内航空　仙台空港　撮影1975/08　戸田保紀

　

JA5149　ビーチクラフトH18 　　49
　 ｃ/ｎBA760　日本航空特注　
1969/07/25 JA5148登録　日本航空　定置場仙台空港
1973/09/21 新日本航空整備　定置場仙台空港
　 東亜国内航空へチャーターか？
1976/02/26 抹消登録 アメリカへ売却　N99801

仙台空港　撮影1970/01　T67M


　

　

日航整備訓練所のJT001・JT002　　JT001

　
更　ＪＴ001　米陸軍C-45 → C18S JA5030 伊藤忠№１と判明

新　2019/11/29　　BeechCraftA36さんによる調査

　BEECH 18 PRODUCTION LIST ? PART ONEのｃ/ｎ6653に、1987年にNobuo Harada氏が第二次大戦機のコレクションの中に加えたという記事がありました。よって、次の表が成立しました。本機のオリジナルは、米陸軍航空隊のC-45F 43-35888であり、次いで伊藤忠航空のJA5030、日航整備訓練所のJT-001、河口湖自動車博物館のスクラップ置き場という経緯をたどっています。　

1944/06/13 ｃ/ｎ6653　  C45F-BH  43-35888A　（UC-45F　43-35888説あり）
1948 木更津の部隊　
　 払い下げ　時期不明
1956/11/22 JA5030登録　大和航空　機首ナンバー　№１　定置場調布 飛行場
 伊藤忠のC-45（C18S）   参照                                              
1961/09/15 伊藤忠航空輸送（商号変更）
1969/10/03 抹消登録
　 日本航空整備訓練所の整備訓練機材　JT001と記入　　
1987 河口湖自動車博物館が所有
　

　
JT001の日航ビーチクラフトＨ-１８？　PAPPY　

写真はJALの訓練機のビーチクラフトH-18尾輪式と思いますが,"JA"ではなく"JT"なのです。
”日本たばこ産業”でもないしJAL TRAINERの略で"JT"かなと思いを巡らしています。

　これって何？　教えて下さい。時期ははっきりしませんが1970年代前半の羽田整備場裏手での撮影です。

　　

2010/03/18　その機体は河口湖自動車博物館にあります　　佐伯邦昭

　或る方から連絡を受けて、河口湖自動車博物館で撮った写真を調べてみました。ありました。また、ヒコーキ雲にも2004、2007、2009の各年の記録にも掲載しています。A3901参照　（いずれも館外のＦ86とＴ33の並びに置いてあり、撮影可でした）

撮影2007/08/30　佐伯邦昭
　

コックピット計器盤からは、ラジオコールナンバーなどは見られなかった

　羽田整備場で写された機体と河口湖自動車博物館の機体では、胴体帯とＪＴ001の書き方が違っていますす。

2010/03/19

　藤原洋さんから、ＪＡＬアーカイブスからの答えとして第一報が届きました。要旨は次のとおりです。

　1960年代のジェット時代を迎えてＪＡＬは羽田に乗員訓練所と整備訓練所を設け、この機体は整備訓練所の初歩技能訓練用に使ったビーチクラフトＤ-18と思われる。訓練は、塗装、配線、動翼着脱などが行われた模様で、写真は第２機体工場をバックに第２整備工場の軒下から写したもので、時期は1972年2月～6月ではないかと思われる。　

PAPPYさんからメール

　佐伯さん、お忙しいのにいろいろご尽力頂き感謝しています。流石、インターネット航空雑誌ヒコーキ雲の威力はすごいですね。２～３日でこれだけの情報が集まってくるとは、河口湖には驚きました。 整備用訓練機ならばJT-001で問題なく納得しました。長年の疑問が解消しすっきりしました。
　藤原洋様とアーカイブスの吉田仠様にもお礼を申し上げます。また第２報があればよろしくお願いいたします。 あの頃は、整備訓練所のことは知りませんでしたが、羽田のターミナルで撮影してもフィルムを5～6枚残し帰りがけに整備場裏手に寄っていました。ここには保安庁機や、新聞社の機体や、民航機が駐機しており、たまには珍しい機体があったりします。当時はフェンスもなくセキュリティも甘く黄色のCABのパトロールがいなければ誰何されることもなく写真が撮れる良き時代でした。

2019/11/29　　BeechCraftA36さんによる調査

　BEECH 18 PRODUCTION LIST ? PART ONEに、198年にNobuo Harada氏が第二次大戦機のコレクションの中に加えたという記事がありました。よって、次の表が成立しました。本機のオリジナルは、米陸軍航空隊のC-45F 43-35888であり、次いで伊藤忠航空のJA5030、日航整備訓練所のJT-001、河口湖自動車博物館のスクラップ置き場という経緯をたどっています。　

1944/06/13 ｃ/ｎ6653　  C45F-BH  43-35888A　（UC-45F　43-35888説あり）
1948 木更津の部隊　
　 払い下げ　時期不明
1956/11/22 JA5030登録　大和航空　機首ナンバー　№１　定置場調布飛行場 　伊藤忠のC-45（C18S）参照
1961/09/15 伊藤忠航空輸送（商号変更）
1969/10/03 抹消登録
　 日本航空整備訓練所の整備訓練機材　JT001と記入　　
1987 河口湖自動車博物館が所有

　


　

ＪＴ002　 米海兵隊UC-45F 　67126と判明　　　JT002

2019/11/29　BeechCraftA36さんから

　最近昔のモノクロネガを整理している中で、JT001/002に関する資料が出て来ました。岩国に居たUC-45F　67126（海 軍の連絡機UC-45J参照）と判明しました。ただ、米海軍用廃後から日航整備訓練所に至る経緯は不明です。

 　　撮影1975/10/18　BeechCraftA36
東京から大阪まで輸送


SNB-5 / 67126のプレート

 新明和工業のメンテナンス記録プレート


1969/12/28に伊丹で撮影したNAVY時代の同機 　海兵隊の連絡機UC-45J参照

　

JT002も居ました　飛行浪人

　JTナンバーのビーチH-18ですが、私はJT002を撮影していました。塗装は初代日航のでした。
　時期ははっきりしませんが１９８０年頃、大阪の千里中央でのジャンク市会場でした。

　　

以下　クローズアップ



2010/03/27日替わりメモ

○　ＪＴ002も居ました

　ＪＴ001の正体が判明したら、またまた驚くべき写真が届きました。大阪千里中央でビーチクラフト18のＣ又はＤ型が分解されて丸ごとジャンク市にかけられております。その右主翼と胴体に残るナンバーがＪＴ002です。ＪＴ001の写真に見られる左翼のＪＡＬと胴体のJAPAN AIR LINESなる文字はありません。
　１機まるごと分解し、それを並べて販売するという、近頃はやりのマグロの解体ショーを連想するような写真を見ながら、儲かるとの成算があってのことなのか、利潤度外視の宣伝目的なのかさまざまな思いがわいて きます。
　もうひとつ、ジャンク市に来ている人々の手に写真機が見えないのが注目です。今時こんなことをすれば、ご婦人がたまでが携帯やデジカメを向けますが、1980年頃では、ジャンク品のためにフィルムを使うなどもってのほかということだったのでしょう。それだけに飛行浪人さんの撮影は、世相とこのビーチ機の末路を伝える 大切な記録となりました。ありがとうございました。