ア　かかみがはら航空宇宙科学博物館のT-33A改　61-5221　

撮影TADY BEAR


　

・　偏揺れ指示糸を実際に取り付けてみました　











以下撮影■印　かかみがはら航空宇宙科学博物館支援ボランティア　小山澄人

■　機体表面　白線の左がキャノピー方向

■　裏側　止めの結び目をつくって穴に通します

　

　　　　・　偏揺れ指示糸の取り付けについて　予備三曹　  door

　ストリンガーの交換は簡単で、ガンベイの内側から紐をフレキシブルのピンセットでつまんで引き抜くだけで、取り付けは、その逆の手順で、開いてる小さな穴から機体の外にストリンガーを出して、引っ張るだけです。
　ヨーストリングの穴の位置は、ドアの前端から10センチほど後ろに紐が通る直径２ｍｍほどの穴が開いていました。

　あらかじめ、機体の内側に来るストリンガーの端を、玉状に結んでおくのが機体からストリンガーが外れない原始的な装着方法でした。ガンベイ自体は与圧されないのと、飛行中にジャンボに追い抜かれる程の低速な３３ですから、こんな方法でも大丈夫なのです。ストリンガーの機体に出る側の紐の端も、控え室などでライターであぶって紐の繊維を焼いて置くのも忘れてはならない事でした。そうしないと、低速な３３でも直ぐに紐がほぐれて、先がボロボロになってしまいます。

　機銃の名残は、下側にボルトで留められた鉛のバラストだけでした。
　　
　余談ですが、クロスカントリー時に、パイロットはこの少ないスペースに制服や私服など二人分の荷物を詰め込んで行きました。百里から帰った機体のガンベイに土産のピーナッツの袋が入っており、与圧されないので、上空で袋が破裂して、列線でガンベイを開けた先輩がピーナッツのシャワーを浴びた笑い話も残っています。

■　ガンベイの中

■　ガンベイドア内側　予備の 偏揺れ指示糸の収納袋

■

■　スペアの偏揺れ指示糸収納袋を取り出すところ 　RESIN LENSEは見当たりません　

■　取り出した糸は２本でした　川崎でのIRAN後納入時には１０本収納とのこと　

・　RESIN LENSE（樹脂レンズ）は、ガンカメラを保護する機体側の予備レンズと推定されますが、空自はガンカメラを装備していなかったようなので、ロッキードのステンシル指示がそのまま残っていたものと思われます。

参考　■　右側エアインテークのガンカメラ穴



　

イ　浜松広報館の71-5239　撮影TADY BEAR

ウ　入間基地の51-5620

現役時　撮影　予備三曹



T-33A退役式（2000/06/29）における51-5620　撮影2003/08　
 O.C.C　日本語、英語表記とも残っています

元写真


入間基地に展示後　撮影2004/11/03　予備三曹　

ア　F-4EJ改　37-8312　2008/09/07　三沢航空祭　F-4 FINAL YEAR　特別塗装機

撮影にがうり　

バルカン砲関連のエアスクープとは、弾倉の硝煙排出補助エアの取入口で、ヨー ストリンガーの紐がここにからまることがあったそうでうす。（文字入れ　佐伯）

元写真


　

イ　ヨー ストリンガーが風でエアスクープに絡まっている例　
　　　　　F-4EJ改　37-8319　1980/08/03　小松基地　撮影横川裕一　

　　　世界の傑作機　��82　F-4ファントム�U輸出型　の記述から

　上面に出ているエアスクープは、機関砲スカビンジ・ドア。弾薬装填室の硝煙を排気するためのもので、駐機中は通気のため開いたままになっており、エンジンを始動すると自動的に閉じる。射撃時にはトリガーと連動して開閉する。

ウ　F-4EJ　第305飛行隊　77-8392　（後にRF-４EJ改　77-6392）

航空ファン��108　自衛隊航空機ALL CATALOG　Illustratedの＜F-4EJ/EJ改＞より　（転載許可済み）

元写真

エ　RF-４EJ改　第501飛行隊　77-6397　撮影 O.C.C

元写真

オ　RF-４E改　第501飛行隊　57-6914　撮影2006/07/30　百里基地　GDIGALANT

機軸よりもやや左に振れているか

元写真

新　カ　RF-４E改　第501飛行隊　撮影2010/07/24　百里基地　にがうり　カ

キ　その他明瞭に判別できる写真の例　（佐伯）

2010年10月（？）刊　イカロスMOOK　自衛隊の名機シリーズ　航空自衛隊F-4　改訂版

ｐ38、ｐ41、ｐ47

日替わりメモから転記

　航空情報��302　1972年6月号臨時増刊ファントムに、次の図面を見つけました。転載許可済み

　砲室スキャベンジドアというのがエアスクープだと思うのですが、本文の中に説明はありません。これがトリガーに連動して開いたり閉じたりするとは、この図面からはとても想像できませんね。

　F-4の整備をしていたN.P.C.さんによりますと、AHS（F-4の給弾用シュートを含めたバルカン砲システム）を降ろして中に入ると、てっぺんにこにのエアスクープの口が開いているそうです。駐機中には油圧と電源オフで開いています。ヨーストリンガーは、よく覚えていないが、普通の紐であり、無くなれば新しいのを貼り付ける程度のことではなかったかということです。

ア　撮影 O.C.C

元写真

イ　その他明瞭に判別できる写真の例　（佐伯）

航空ジャーナル　1982年７月号　F-14 TOMCAT & NAS Miramaer 徳永克彦氏のカラー写真

ウ　映画「ファイナル・カウントダウン」　(航空科学博物館ボランティアのクマさん）

1980年の映画「ファイナル・カウントダウン」ではF-14トムキャットに取り付けられたヨー・ストリンガーの動きが確認できます。CGなど無い時代の映画ですからすべて実写です。零戦は"CAF"ことコンフェデレート・エアフォースの機体(但しT-6の改造機)また空撮はB-25で行ったことがエンドロールで確認できます。

　昨年廉価版のDVDが再発売されたばかりなので、ツタヤ等でレンタルできるはずです。

　

　 航空ジャーナル1981年１月号臨時増刊「三菱T-2とF-1」の中にクローズアップF-1として、ヨーストリンガーの写真があります。(著作権をお持ちの方は連絡してください)

　アンダーラインの部分にあるように、現地部隊で付けたものですが、全部隊が応用していたのかどうかは分かりません。

　　　　その他下記の雑誌写真で確認できます　GUNDAMZAKさんの調査による

�@　イカロス社 J-wings自衛隊の名機シリーズ４ T-2・F-1
　　p63右下のF-1写真（F-1#80-8220=三沢8飛行隊）の機首にはっきり見えます。
　　p44左下のT-2写真（T-2#49-5186=三沢3飛行隊）の機首にはっきり見えます。
　
�A航空情報2010年2月号のF-1特集　�B文林堂　航空ファン別冊　航空自衛隊1985の中にもヨーストリンガーまたは白線らしきものが見える写真があります。
　
 
　ヨーストリンガーが付いてる機体は各時期に存在していますが、これらから推定すると、新人パイロットの機体、あるいは低空訓練が多い時期だけに付けるのではないかと思います。