その１

その２

その３

　　合体メカの実例とシリアルナンバー変更の理由
　　　　　　　　　62-7497の場合 　　真の497と偽の497
　　　　　　　　　92-7939の場合
　　　　　　　　　参考　三菱製F-86Fの銘板
　　　　　　　　　参考　F-86の計器盤　各型

　　展示機のシリアルナンバー書替え
　　　　　　　　“航空ファン　955号機の怪”への答え
　　　　　　　　岐阜基地の92-7897(-40)が62-7427(-30)のナンバー及び実験航空隊のマークを描いている理由
　　　　　　　　河口湖自動車博物館と浜松広報館の同一ナンバー機
　　　　　　　　八幡浜フェリーターミナル のF86-F　シリアルナンバー書き替えの怪　

飯野　明、石手隆之、伊藤憲一、 大石治生、かつお、カニキング、けんちゃん、国田雅敬、 興野博史、幸田恒弘、 杉山弘一、下郷松郎、高田和彦、田中昭典、にがうり、丹羽八十、野田、服部公清、林寿喜、古谷眞之助、山本晋介、予備三曹、Ａ-330、Blue1、ELINT人、KUPANBA、OCC、Ogurenko、RENAT、TADY BEAR、TR、文林堂、航空自衛隊第二補給処広報室　　【まとめ佐伯邦昭 】

ヒコーキの会機関誌ヒコーキ雲、世界の航空機、航空情報、航空ファン、日本航空機全集、AIR JAPAN、別冊航空情報1998年桜井定和編集F-86F Saber、航空ジャーナル1981年臨時増刊ブルーインパルス 、丸メカニックNo.17グラフ特集F-86セイバー

日替わりメモ2018/02/16　　〇　F-86Fの迷彩塗装はF-1戦闘機以降の迷彩研究のためと判明

　8日に、『実に本邦初公開超レア物の写真』と意気がって書きましたが、tamaさんの通告で、航空ジャーナル誌をひっくり返して見たら、76年12月号に浜松南基地遠望のモノクロ写真があり、77年5月号には、航空医学実験隊がテストした結果としてT-1に採用されたとして紹介されておりました。赤面です。

日替わりメモ2018/02/16　　〇　泥沼ハチロク研究経歴と写真の更新から

　ダッシュ40の供与機を引き続きアップしております。
　市ヶ谷の靖国通り沿いの高台の上にに展示された62-7461は、恐らく防衛庁が全国に貸出し始めたハチロクの最初期の見本ではないかと思います。ところで航空情報の英文のキャプション↓は、Cadet Schoolとしていますね。えっ、市ヶ谷駐屯地は士官学校？
　　　　　　　　　

　陸軍士官学校、陸軍参謀本部、極東軍事裁判法廷、三島由紀夫の切腹など数奇の運命を経てきた高台、平成の今、何を考えているでしょうか。

日替わりメモ　8月29日

〇　泥沼ハチロク研究

　今朝掲載の10機の中に、戦闘訓練中に空中接触して墜落した2例が含まれています。
　第2航空団の92-7893は、1959年10月に三沢沖で62-7483と接触して、両機とも墜落しています。
　第1航空団の92-7900は、1960年８月に遠州灘で62-7487と接触して、航空情報のニュースによれば「両機とも海上に墜落し、一人はパラシュートで脱出救助、一人は死亡」とあります。
　ところが、92-7900は、以後1977年まで17年間使用され、最後は築城の第８航空団で用途廃止処分されているのです。海上に墜落した機体をどうやって回収し修復したのでしょうか。それとも、航空情報の記事が間違いで、92-7900は辛うじて不時着水又は不時着していたのでしょうか、それは、無人の機体の方でしょうか、有人（死亡）の機体の方でしょうか。またもや、泥沼ハチロク研究不明史のひとつとなりました。

　

日替わりメモ　9月01日

〇　9月01日に掛けて　ハチロク＃901号機を表紙絵に

　戸田保紀さんから　
　1965年7月の松島基地の航空祭で、文林堂の同僚と一緒に回り、6X６版のカメラでカラーを撮りました。
　ブルーインパルス4番機＃901でポーズをとってくれたのは鈴木昭雄一尉、「今日はお天気が良いのでフルショーをやります」と声を掛けてくれました。
　この写真は、1年後の航空ファン1966年7月号の表紙を飾りました。後の第 二十代の航空幕僚長になられた鈴木昭雄さんの姿と共に、私の思い出の一枚です。

　

　

　という訳で、901の語呂合わせで表紙絵に採用です。航空ファン1966年7月号表紙に続いて二度目の晴れ姿。（佐伯）

　説明の中で文林堂云々は間違いでした。私は、東北放送のテレビニュースのカメラマンとして取材をしたのでした。片手にベルハウエルの16ミリカメラを持ち、首にマミヤの二眼レフをぶら下げていて、スチールとムービーの両方を撮ったようです。手持ちに、ブルーインパルスのフライトが１枚もないので記憶をたどりましたら、ムービーで撮っていたため、スチール写真まで手が回らなかったもののようです。　　

日替わりメモ　9月04日

〇　第４航空団のマーク

　 松島にF-86FとT-33Aで第５飛行隊と第7飛行隊が新編成された時の幹部の張り切り方が部隊マークから伝わってきます。誰が見ても「４軍団」と分かる尾翼マークに加えて、一部の機体には胴体に数字の４とラインを入れています。尾翼上部のクローバーやスペードマークは整備班の識別でした。 かなり派手です。

　やがて、もっとおとなしくしようという意見が出たのかどうかは知りませんが、尾翼の数字の７（赤は第5飛行隊、青は第7飛行隊）だけに統一され、現在、松島基地に展示されているハチロクもそうなっています。

 今は、F-2の訓練部隊とブルーインパルスで、ハチロクがいた当時とは異なる顔を見せている松島です。大昔、こんな派手なデザインを考えた幹部が居たというのも歴史ですね。

特別塗装のF-86Fは5機で、そのうち4機が飛行展示を行いました。エプロンでの一番手前の859号機が隊長機らしく、帯が黄色で、縁取りが多分黒、その隣の886号機は、帯が赤で、縁取りが白だったと思います。

 906号機は予備機で、ずっとエプロンに置かれており、飛行しませんでした。

　1959年7月は、写真大の一年生で、夏休みで宮城県古川市の実家に帰っていたので、,東北本線と仙石線を乗り継いで矢本の松島基地に行ったものです。 その数年後、東北放送テレビのニュースカメラマンとして松島基地に取材に行き、整備士に尋ねたところ、航空祭のために5機を特別に塗装したものということでした。

　　　　

日替わりメモ　9月08日

〇　エクアドル大統領特別機

　本当にひさびさのVIP訪日機です。モレノ 大統領は5日間の滞在中、関西の視察も予定されていましたが、台風21号による関空の閉鎖で、本日、羽田から離日とのことです。

〇　泥沼ハチロク研究

　92-7922という機体の用途廃止後の経歴が？？です。
　築城の第8航空団で用途廃止になったことは確かですが、同基地内でバラされている写真、陸上自衛隊の別府駐屯地に展示されている写真、築城基地で迷彩をまとっている写真、同基地で第6飛行隊の通常塗装で展示の写真、同基地資料館内の胴体の展示写真。これが、すべて同一機体なのかと疑いたくなる履歴です。

　まだ資料館に飾ってあるのなら、是非とも銘板を確認したいですが、築城航空祭では人出不足のためか資料館を公開しませんね。
　今年11月25日の航空祭に行かれる方、あらかじめ広報に頼んで、資料館に入れて貰って、しかも92-7922のキャノピーを開けて貰って銘板を確かめてきてもらいたいです。何でしたら、ヒコーキ雲からお願いをしてもいいので、有志を募ります。

日替わりメモ　9月11日

〇　泥沼ハチロク研究‥

　とは言いますが、スピード感あふれる写真に出会うとほっとしますね。表紙絵に採用です。
 930km/h（260m/sec）で対地高度10mを駆け抜けるハチロク、右から進入してくるのを追って目の前でシャッターを切る、現像所からあがってきたカラープリントを見た時のA-330さんの興奮の声までが聞こえてきそうです。時は1981年2月8日、ハチロク ブルーの最後の展示飛行、入間基地でした。

　その前年の1980年6月20日、築城基地の第8航空団第6飛行隊がアラート任務を解かれて、F-86Fの実戦任務が終了し、そして、このブルー インパルス最終公開展示飛行をもって、航空自衛隊ハチロクの現役生活が終わりました。

　愛称　Sabre　仏読みサーベルというにふさわしい真横の流し撮り写真は、いろいろな意味で航空文化財に指定しておきましょう。

　　　　　　

日替わりメモ　9月14日

〇　泥沼ハチロクに落ちた人間は‥‥

　 ↓の右のごちゃごちゃに目が行ってしまうのであります。

　赤シャチマーク（第3航空団第8飛行隊）のF-86Fがたむろしています。小牧基地に違いありません。
　

　滑走している92-7929の経歴を調べると、1970年から1977年までブルーインパルスでした。高田さんがこれを写したのが1970年1月ですから、ノーマークの意味するところは、赤シャチマークを消してブルーメンバーの訓練機としていたのかなと。
　ブルーへの塗装替えは、三菱小牧工場でやっていたのでしょうか。IRAN機などの順番待ちで、とりあえず部隊マークだけ消しておこうということだったのか　

　なお、小牧におけるその他の機体のノーマーク写真は、IRAN後のテスト飛行中のものと推察します。 いろんな暇つぶし思考ができる泥沼ハチロク研究です。

　　　　　　　　　　　

日替わりメモ　9月19日

　

〇　  泥沼ハチロク研究

　第二次発注分の空白がまた1機埋まり、掲載率が7割を越えました。このように空欄や▼印をチェックして、ご自分のアルバムから探してくださる皆さんに、ハチロクも大いに感謝していることでしょう。

　第三次発注分に、雫石の衝突墜落事故で社会的にも政治的にも法律的にも大センセーショナルを巻き起こした松島派遣隊の92-7932が登場しました。 松島へ行く前の総隊司令部飛行隊時代の写真と、別冊航空情報から拝借した松島時代の写真がありますが、総隊では安全褒賞マークが付いているというのもやや皮肉っぽい感じをうけてしまいます。

　裁判では、自衛隊側が悪いが全日空側にも落ち度があると、なにやら世間に阿（おも）ねたような判決だったと記憶しますが、航空管制が基本から見直されることになったのは特筆に価います。

　空の危険は、今、ここにもあそこにも存在していると言っていいでしょう。しかし、雫石以後、旅客機 と軍用機のニアミスはあるものの衝突という大事故が起きていないことに、ほっとします。

　　　　

日替わりメモ　9月20日

　

〇　  泥沼ハチロク研究

　1971年7且30日雫石衝突事故の機体写真を航空情報別冊から拝借していましたが、同じ月の松島航空祭で飛んでいる戸田さんの写真に切り替えました。衝突後パラシュートで生還した市川二曹が航空祭の日にも乗っていたのかもしれませんね。

　刑事裁判では、市川二曹は二審でおとがめなしとなり、教官の隅一尉は最高裁で見張り義務違反として禁錮３年執行猶予３年でした。二人の事故後の人生はどのようなものだったでしょうか、察するに余りあるものがあります。

　　　　

日替わりメモ　9月23日

　

〇　 泥沼ハチロク研究　今日はお彼岸

　今朝更新のハチロク＃930番台を見てください。7932から7937まで７機がクラッシュし、雫石事故をはじめとして多数の人命が失われています。お彼岸とは言え暗い気持ちで編集しなければならなかったのですが、更には、ええ？？と疑問符多発なのも泥沼の所以（ゆえん）であります。

　1961年に静岡県沖に墜落した7936が、1978年の築城航空祭に迷彩塗装で展示されていた？？

　1976年に松島の第4航空団で用途廃止された7939が、瀬峰町に放置されていた写真までは納得できるのですが、1981年になって別府のリンドバーグ病院に展示され、その後日本文理大学の教材になっている？？

　前者は、基地が適当なナンバーを書き入れた、後者は、複数の機体の合体メカであろうという解釈で逃げるしかありませんね。

　そんな泥沼ハチロクの中で、ブルーインパルスの初めての塗装をまとった7937のカラー写真を発表できたのは救いです。特別の塗装を考えたらどうかという源田空幕長のお声掛かりで１空団内で公募て採用されました。今となっては泥臭いデザインですが、サンダーバーズの写真など検討しながらの苦心の作だったのでしょう。geta-oさん撮影のこの一枚は貴重な歴史記録です。第一級航空文化財として表紙絵に採用です。

　　　

日替わりメモ　9月26日

　

〇　泥沼ハチロク研究

　 防衛庁第二次発注分というのは、三菱がノックダウン生産から純国産に切り替えたセクターを指します。その初号機の72-7771に墜落記事だけで画像が無かったのですが、高校生の戸田さんが横に立っている写真に辛うじて771の機首ナンバーが見える写真を入れることができました。

　戸田さんは、この写真を1957年3月としているのですが、下郷資料による72-7771の航空自衛隊への引渡しは同年12月となっているので、翌年の3月ではないでしょうか。（基地広報に申請して入場したとのことです）

　445は供与機、771は純国産1号機、ハチロクの歴史を感じさせるいい記念写真です。戸田さん、是非ネガ袋を探し出して、撮影日付の探索と尾翼が見えるショットなど、泥沼ハチロクから救いだしてくださいな！　

　　57〜58年の松島基地は、F-86F要員の教育訓練を浜松から引き継いだ時期で、第1航空団と第4航空団の機体が入り混じっていたらしく、マークが写っていないと部隊の確定ができません。この時期の松島基地の部隊と機体の正確な変遷につい てもどなたか助けてくださいな！

　　　　

日替わりメモ　10月10日

　

〇　泥沼ハチロク研究

　 熊本のマサンド（レストラン）からスタンダード（放出品販売）に移され、翼ももがれていた02-7968が、下郷資料によれば、アメリカへ返還されて米海軍の標的機になって撃墜されているという不思議。どちらかのシリアルが違っているはずですが、真相は泥沼の底に沈殿しているのか。　

　　　　　　　　

日替わりメモ　10月14日

〇　泥沼ハチロク研究に大ヒット作品

　1981年航空ジャーナル発行のブルーインパルスに「使用F-86F総覧」なるページがあります。その冒頭に３機の写真を入手できず掲載できなかったと、故藤田勝啓さんらしい律義な断りがあります。その中の１機、12-7975は、寿命が5年間と短く、ブルーの期間はもっと短かったでしょうから写真がないのも無理はありません。

　ところが、 ”何と申しましょうか‥”　ソリモ資料集のために高田さんが（多分）何気なく写した機体が、墜落2か月前の貴重なショットになっていることに気付きました。藤田さん、今頃悔しがっても遅いんだよ！

航空ジャーナルが入手できなかった機体がヒコーキ雲では

	ブルーインパルスの写真	ブルーインパルス以外の写真
92-7938	×	第４航空団の写真
02-4947	×	築城基地展示場第8航空団の写真
12-7975	高田さんが1965年9月に撮影	×

　

　　　　　　　　

日替わりメモ　11月3日

　

〇　 泥沼ハチロク研究

  今朝の掲載機には、泥沼の全機経歴と写真に突入する前に、都道府県展示機総覧で解説する必要から検討していたハチロクのひとつ、加古川市にあるぼろぼろのF-86Fの胴体からナンバーを推理した02-7989が入りました。空中接触して墜落、落下傘降下で助かった本人が光文社から回想記を出版するという、念のいった機体です。

　このようなものも再掲しながら、全機経歴と写真は残り１０機を残すのみとなりました。泥沼から這い上がれる日が近づいてきましたよ。